碰撞成绩出色，科技智能化程度高，别克世纪还很贵

现在无论是在国际车展中还是日常生活中，我们都能看到一些新能源汽车的影子，就连那些国际上赫赫有名的汽车制造商也着手开始在新能源领域布局，譬如在4月下旬召开的2023上海国际车展之中，便是以新能源为主题进行宣传的，其中很多车企都为我们带来了它们各自旗下的全新新能源汽车，但尽管如此，燃油车型一日不停产，那么就有消费者会选择它。MPV车型领域现如今也已经被新能源汽车所渗透，但是别克汽车作为一个老牌的造车巨头，其在该领域中曾经凭借着GL8，它可谓是收获了一大批用户，而就在去年11月份的时候，它又推出了自己旗下的另一款中大型MPV，其名为别克世纪。

据了解，目前这台别克世纪的销量已经突破了7000辆，这个成绩或许在你看来不算什么，但是大家要知道，这台别克世纪的售价可是达到了52.99-68.99万元，而且终端并没有什么优惠。此外，此前这台别克世纪也是参加了中保研的碰撞测试，现如今结果已经公布，接下来我们就从本次碰撞结果为基础，一起来看看这台别克世纪的表现究竟如何？

大家都知道，MPV车型因为自身体量比较大，所以在整车的重量方面有一定的提升，因此在碰撞测试中，MPV车型产生的能量会更大，所以一直以来MPV车型在碰撞测试上的成绩均不如SUV和轿车。在本次测试的环节中，25%偏置碰撞测试则是很多消费者都比较关注的一项测试，而别克世纪在本次测试中获得了G级的评价，整体的表现也偏向于良好，其A柱的变形幅度很小，左前门栏的状态更是趋向于完整，车门也可以正常的打开，车身结构更是保持了极高的完整性，所以在安全方面，这台别克世纪还是很有保障的。

除了安全之外，这台别克世纪在内部的乘坐环境方面也塑造的不错，4/6座车型的提供能够满足用户家用或者商用的多样化需求，同时在座椅方面，无论是用料还是功能，它的表现在MPV领域中均属于佼佼者，比如该车的第二排和第三排座椅都可以调整到最后，而用户则可以将座椅的第二排的靠背放倒，从而形成一个“小床”，这个功能在长途旅行中还是比较使用的，同时在座椅的功能方面，别克世纪也是配备了加热和通风功能。

至于驾驶质感方面，传统的MPV车型都会有一种“开船”的感觉，但是这台别克世纪或许是因为237匹最大马力输出的2.0T引擎存在，其在开起来的时候，动力响应十分的麻利，而且双踏板给我的感觉也比较线性，不过9AT的变速箱还是存在一些顿挫感，但顿挫的不是很明显，对于驾驶质感影响到是不大，最为难的是，这台别克世纪的车长超过了5.2米，轴距更是超过了3.1米，所以在整体的体量方面还是比较庞大的，然而在开起来的时候，这台别克世纪却丝毫没有笨重的感觉，就是在转弯的时候，由于车身体量比较庞大，所以遇到一些小型弯道的时候，还是非常难受的。

结言

其实去年这台车刚上市的时候，它给我的第一印象那就是贵，除了贵基本没有太多的感触，但是现如今细心的查看下，这台别克世纪的自身品质还是比较不错的，无论是驾驶质感还是乘坐舒适性，亦或者是智能化配置方面的表现，它都符合自己那高超的定价，而且在本次的碰撞测试中，这台别克世纪也是取得了比较不错的成绩，这对于一台合资MPV车型来说还是比较难得的。虽然这个价格注定让它成为少数人的拥有物，但是站在一台MPV的立场上来看这台别克世纪，它在各方面的表现都符合一台豪华MPV车型的体量。