不管是为了用户还是为了自己 全新雅阁上市 17.98万起

在全新雅阁上市的现场，还有两位在讨论雅阁改变的初衷。

一人说，是广汽HONDA主动拥抱未来，充分了解用户需求，向更受欢迎的方向发展，一人说，是自主品牌崛起，倒逼雅阁不得不变，变化是为了企业生存。

其实，不管全新雅阁改变的初衷是什么，都不重要，重要的是他的设计、配置、价格是不是让消费者真正感觉到物有所值，这就够了，为了用户还是为了企业，这原本就是分不开的事情，不可能独立存在。

我的判断，全新雅阁上市的表现还是令人满意，燃油版+插混版一共搞了7个配置的车型，指导价区间17.98万—25.88万元，插电混车型入门版是e：PHEV 智享版，指导价22.58万元，价格不高不低，还是雅阁一贯的定价策略。

整个上市会的重点，都集中在宣布价格的环节，因为设计与配置现在已经不是什么秘密，早就被达人们扒出来放在网上。

全新雅阁放弃了商务型的大前脸，不再是“仪表堂堂”，而是更加扁平化，追求的是运动风格和时尚性，车头下方使用贯穿式包微，将车头效果拉宽，视觉上车头更加稳重，在提升运动性的同时，给人以安全可靠的感受。

车身长度4980mm，轴距2830mm，座舱内坐垫长度和腿部空间表现很让人满意，而且后排座椅还可以纯平放倒，能拓展出更大的储物空间。

车尾部分，贯穿式尾灯是当下最流行的设计方式，后包围部分用了扩散器造型装饰来强调车辆的运动感，插电混动车型有PHEV标识。

打开后备箱，会发现储物空间设计成一个阶梯式造型，本田不愧为空间管理大师，这样的设计，让人感觉很有层次感，而且不会有空间紧凑的感觉。

内饰的设计并没有追求过度的科技感，这一点，成熟型的车主非常赞同雅阁的设计，12.3英寸悬浮式液晶屏，已经足够完成科技配置的应用，再多、更好的配置，甚至过于夸张的配置，无非也是为了内卷，实际作用不大，广汽HONDA确实有强大的自信，一般不会因为友商的改变，带偏自己的节奏，而是一直按着自己的方向走，所以广汽HONDA会比很多车企都从容。

车机系统使用的是Honda Connect 4.0，支持手机与车机的互联，基本的功能全新雅阁都给备齐，智能化不惊艳，但很实用。

动力方面，燃油版车型搭载的是1.5T发动机，发动机最大功率192马力，峰值扭矩260牛·米，动力传输系统匹配CVT变速箱，一套成熟的动力系统，最大的有点不是爆发力，而是稳定性。

插电混动车型搭载2.0L发动机和电机组成动力系统，纯电续航里程82公里，油耗4.88升/百公里。

对于上班一族，只要不是在北上广这样的大城市，80公里以上的纯电续航，基本都能满足当天的市内通勤需要。当然，这个不是绝对的，是针对大部分车主，距离远的车主，不足5升/百公里的油耗，应该也不至于让车主肉疼。

从外观设计，到动力配备，再到科技配置，全新雅阁的表现都算得上优秀，就对大部分用户的优秀，一直以来，雅阁的魅力就在于舒适性与稳定性，不需要在某一方面成为天花板，但在多个方面的表现都优秀，且稳定，这才是车主们最钟意的地方。

新车上市，先了解个大概，后续我们将继续关注插电混动版雅阁，并作出更加深入，更加全面的体验，你最想了解哪方面，可以到评论区留言。