合资车的时代真要过去了？试全新广汽本田皓影给你答案

比起之前来说，当下的汽车市场已经慢慢蜕变为国产车时代，合资车近年来不管是说销量还是保值率，都比以前有所下滑，这也不由让人觉得，难道合资车的时代真要过去了

而本田皓影作为比较知名的合资车，今天我们就以全新本田皓影为例，来解读这个问题。

首先在价格方面，本田皓影目前在售车型的指导售价区间为16.98-25.28万元，当然这也包括21款和23款的全新车型，其中23款车型虽然上市到今天时间也没有很长，但目前也有3万元的现金优惠，这样一来最低配的裸车价已经降到15万多，在之前日系车有如此大幅优惠还真不太现实。

尽管本田一直都有运动风的名声在外，但在本田皓影的身上却没有什么运动感而言，全新一代的本田皓影采用了全新的设计语言，并且针对轴距进行加长，推出7座版本。其外观相较于老款车型是要年轻不少，不过比起同价位的一些国产车来说，其实还是差不少。

比起之前的本田皓影来说，全新的本田皓影车长和轴距都明显更像一款紧凑型SUV，其车长超过四米七，轴距也超过两米七，加上本田MM设计理念，预计空间会有不错的表现。

在内饰部分，全新的本田皓影也是采用了本田家族最新的设计语言，这样的设计很简洁，但其实并没有什么太多的亮点，甚至和家族中的其他车型也基本保持一致，没什么太强的分辨度。而全新本田皓影也配备了的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，高配车型还有12扬声器的BOSE音响，但是在未开启EQ均衡器状态下，其低音和高音的表现都很一般。

全新本田皓影有五座和七座版，可选择性是更强了，不过哪怕是有MM设计理念的加持，其七座版本的第三排空间表现也很一般，这一点可以说是意料之内了，毕竟本田皓影再怎么说也就是一台紧凑型SUV。

全新本田皓影前期还是只提供1.5T+CVT的燃油版，最大功率为142千瓦，虽然动力表现还不错，但匹配的CVT变速箱，在这方面尽管有点不足，不过说实话，对于别克的CVT变速箱很多人诟病不少，但对于本田，哪怕其CVT变速箱都未必有别克的好，反倒是真香了。言归正传，本田皓影虽然搭载的只是1.5T发动机，但不管是在低速起步还是中高速再加速，其动力都不会有明显的吃力感，反而还给人很轻快的感觉。

而本田皓影的油门和刹车踏板的脚感很绝，线性是其代名词，而CVT变速箱为了控制较低的燃油经济性，始终刻意控制着转速，哪怕来一脚地板油，其加速力也很平缓，这其实也是CVT变速箱的特性，并且耐用性其实不算很高。至于底盘方面，前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂的组合已经是这个级别SUV的标配，调校则是偏舒适，过滤日常的颠簸没什么问题，路感传递也没有很清晰，这一点符合家用SUV的定位。此外，本田皓影的方向盘手感有很强的阻尼感，略重的转向力度并没有什么电子味。

编辑点评：

从本田皓影的身上不难看出，这款车整体而言还是偏家用化调校，不管是说乘坐体验、空间以及驾乘体验，都更趋向于家用风格，但本田皓影目前的价格还是不低，在20万元左右的价位中可选择性太多了，不管是中型SUV还是中大型车，甚至都能选，比起本田皓影来说，几乎是全方位胜出。如果不在意品牌、品质等方面，本田皓影真不是20万级首选SUV，但目前本田皓影还具有一定竞争力，说白了还是会有不少用户会考虑这款车，因此短时间内合资车时代还未过去，但这一天估计用不了多久。