采用比亚迪的技术的丰田bz3 那为啥不直接上比亚迪

在10年前，如果你买了一辆丰田车，大家可能觉得你很有眼光，毕竟开不坏的丰田嘛，丰田的质量还是说的过去的。但是自从进入新能源赛道以来，如果你提了一辆丰田的新能源的话，大家心中充满了质疑声以及不理解，毕竟不管是bz4x还是bz3如今的市场效果并不是很好。

当然不是咱们说他不好，他就是不好。而目前的bz3产品，全系车型都是由比亚迪代工，采用的是比亚迪的刀片电池技术，虽然基于e-TNGA平台打造，搭载比亚迪三电系统，那问题来了，为啥不直接买比亚迪？是比亚迪low吗？

并不是，也并不是没有这么操作，反观丰田bz3的销量，目前仅有2342辆，并且如今被爆进军出租车市场，这就是为了活命。

早在此前，就有媒体传出，某丰田4S店为此车型制作了宣传海报，其不到10万元的价格，这个之前我们也有聊到过，虽然目前的丰田bz3的价格在15.48万-18.48万之间，但是不难看出，这个10万元的海报既有可能就是运营版（出租车版本）的价格。如今，该车型实车图片曝光，也间接坐实了这一消息。

当然，很多小伙伴会说能用bz3当出租车那肯定是能经得起市场的考验的。片面了，兄弟们，出租车市场没有想象中那么简单，不只是你车好就必须用你的，现在很多出租车市场被当地垄断，而是谁给的回扣大，用谁的，所以现在用出租车的车并不一定能经得住我们普通家庭用车的考验。

除此之外，丰田在制造纯电车的时候有着燃油时代的高傲。能够获得巨大利润的一大原因就在于能够尽可能的压缩成本，而bz4x就是最好的例子。bZ3居然沿用了bZ4X的车窗升降方式，车窗控制键只有1个。这可是15万-20万级别的车型啊。

除了这两个比较明显的槽点之外，其他方面bZ3只能说是中规中矩。因此无论从哪方面来看，这辆bZ3完全是不值16.98万的起售价格的。