全新雅阁终于有插电混动了！但是，就这？

​雅阁，这是个放在国内B级车市场家喻户晓的名字。不过，随着近几年国产车型的加速追赶，也是声量渐小，最近，跟随新能源大势，其插电混动车型也是正式上市。但我却只想说，就，就这？

这个外形，是不想多说了，属于最美雅阁的那个时代，已经不复存在了，泯然众人。先来看看售价，e：PHEV插电混动版，三款车型，22.58——25.88万元。这个定价，稍微对比一下前几日发布的比亚迪汉DMi冠军版，18.98万元的起售价，哪怕再比比，前不久发布的新君越，不禁想问，这个自信定价，是不是有点自信过头了……

然后，我们再来看看最值得吐槽的一个设计，就是这个油改电之后的后备厢，居然还是个阶梯的形状，这样的后备厢容积仅仅有430L，虽然不装大件日常够用，但如果是我，我可能每打开一次，就会不舒服一次，为什么要消费者为这种不成熟的设计，来为了插混而买单呢？

要知道，这种设计现在基本就绝迹了，真的是属于倒退回了最开始的那个“油改电的时代”。说实话看到一堆媒体说这个插混怎么怎么优秀，怎么怎么赶上来了，确实不太理解。你哪怕不跟比亚迪汉来比，人家迈腾、帕萨特的插电混动，人后备厢也不是你这样阶梯式儿的。

接下来说说车型的纯电续航里程，首先，全新雅阁插电混动是不支持快充的、其次由于电池只有17.7kWh，所以其纯电续航里程也只有仅仅82km，还是WLTC理论上。想充电，没问题，你得等2-3个小时。嗨，都2023年了，还不支持快充……

可能是因为前几年在中国卖得太好了，所以日系的一众畅销车型，每每要在新能源上迈步子的时候，总会显得有一些呆滞，总感觉跟大环境断联了一样。

有亮点吗？也是有的，比如这一次全系标配了Carplay、11.5英寸的HUD抬头显示、ANC主动降噪、无线充电等等，但是也不能说在B级车市场做出了大的超越，只能说是将自己的配置水平赶了上来，对比一些国产畅销车型，不那么落后了，有竞争力了。

在中国市场，雅阁自上市至今，累计交付是超了300万辆，但是这一次的全新雅阁，带来的插电混动版，相信再忠实的雅阁粉，看到这样的它，也要掂量掂量了。

现在不是以前那个买B级车，几乎没什么车型可选的时代了。