瞄准汉DM-i冠军版，全新雅阁17.98万元起，就稳了？

5月18日汉DM-i冠军版上市，以最低不到20万元落地的价格掀起新一轮汽车内卷潮，很快在5月20日第十一代雅阁便上市了，这也不由让人觉得，全新雅阁的目标难道就是比亚迪汉DM-i冠军版？

新车特点

其实说实话，汉DM-i冠军版完全和本田雅阁不是一个级别的产物，不过二者之间目前的终端落地价格差不太多。汉DM-i冠军版最低配车型不到20万元可以全款落地，而全新本田雅阁燃油版最低配的全款落地价格也差不太多，但同样的价格，大多数人或许还是会考虑汉DM-i冠军版。

回到正题，从外观来看，全新雅阁采用本田最新的家族式设计，前脸和型格有些相似，比起老款车型是要更加年轻一些，不过这一点争议也不小，是否好看全看个人的喜好。至于车身侧面和尾部，我个人觉得是要更精致，特别是尾部还有贯穿式尾灯，整个尾部的设计也更加简洁流畅，加上隐藏式的排气和微翘的扰流板，都给人一种不错的视觉效果。而新车的尺寸相较于老款车型变化不大，主要体现在车长有所增加。

新车的内饰也全面焕新，更换为类似新款本田CR-V、思域等车型的家族最新内饰设计，采用悬浮式全液晶仪表盘、中控屏，同时还有贯穿式空调出风口，混动版车型则采用按键式换挡方式，这一点较老款油电混动版一样。此外，新车均搭载Honda CONNECT 4.0车机系统和Honda SENSING辅助驾驶系统，其中全液晶仪表盘还可以显示带地图的导航模式，整体实用性更强。

此次的全新本田雅阁提供燃油和插混两套动力，燃油版延续1.5T+CVT的动力组合，最大功率192马力，比起22款车型还少了2马力，不过这无关紧要，燃油版的动态体验和老款车型没什么太大的区别。而全新本田雅阁的插混版车型则采用了2.0L发动机和前置电机，其最大功率分别为148马力和184马力，匹配E-CVT电子无级变速箱，同时在WLTC工况下的纯电续航里程为82公里，其动力及续航表现中规中矩，比起同价位车型来说并不具备什么优势，不过比起老款的油电混动来说还是强了不少，毕竟这是第四代的i-MMD混动系统，同时也能上绿牌，拥有较长的纯电续航里程。

湛蓝点评：

不可否认，全新本田雅阁的提升是由内而外的，价格比起老款同配置的指导价也没有上涨，不过目前全新本田雅阁刚上市，短期内不会有太大优惠力度，那么这样一来就需要和汉DM-i冠军版直面竞争。而比起对手来说，全新本田雅阁的配置、空间、动力都要差一些，同时对手还能上绿牌，拥有单独纯电续航里程。确实，全新本田雅阁也有插混版本，但全新本田雅阁的插混版本就更不是对手了，而且价格还高了不少，因此，我个人并不觉得全新本田雅阁会很稳，反而会觉得合资车的时代可能就要过去了。