增程中型SUV只要17万？我没见过比深蓝S7更狠的车了！

深蓝S7的预售价要比预期低了一个维度，相比于此前推测的20万级，此次发起的预售价只有16.99万，提供EV以及增程两个动力架构的深蓝S7，将会为用户提供更多的选择。

从数据上来看，深蓝S7超过4米7的尺寸成功挤入了中型SUV阵营中，全新的设计理念、不错的续航能力以及科技感，都注定了深蓝S7在其细分市场中拥有更好的竞争力。

我之所以认为深蓝S7拥有更好的竞争力，一方面是价格出乎意料的低，另一方面是其产品力本身就非常强。

01 重塑价格体系

深蓝SL03指导价超过17万，这是过去制造成本、定价体系、市场环境中提出的定价策略，2023年年中上市的深蓝S7并没有选择更高的定价体系。

主要原因是，如今的生产成本更低、市场环境更复杂， 深蓝S7重塑定价体系，是为了让新用户拥有更好的用车生活。

有人说深蓝背刺老车主，我不认可这种说法，时代的进步一定会造就不同的企业风格和发展需求，特斯拉、比亚迪等头部电动化企业也都在不断调整价格。

调整价格才有出路，有出路才能给消费者带来更好的产品，所以我们今天来看，用SL03的价格就能买到SUV版的SL03，无论是空间、舒适还是体验感，中国人更爱SUV的观点是可以站住脚的。

如果我们从市场角度来看，深蓝S7的定价都不算过分。

20万以内的电动SUV市场真正能打的车型不多，EV阵营只有几个新势力在 “赔钱赚吆喝”，哪吒、零跑等企业的确拿出了一部分电动化商品，比亚迪也针对性推出了EV车型。

面对这些车型，深蓝S7有自己的竞争力。

02 基础制造业拉动性极强

和新势力的一部分车型相比，深蓝S7最大的竞争力是背靠长安成熟的制造工厂、供应链体系以及生产工人，归根结底来说，电动车先是一台车，后才是电动化产品。

所以一台车最基本的可靠性、耐久性、稳定性非常重要，细节上来说的做工、用料以及底盘调校能力也很重要。

新势力的确能够在设计、配置以及定价上更有心得一些，毕竟这是互联网公司最擅长的点，但如果拼制造能力和成本控制能力，新势力在定义产品方面就远不如传统企业。

传统企业的电动车能够将细节的设计做到极致。

因为生产标准更加严苛，深蓝对产品的要求以质量为先，速度其次，所以一年一台车的策略能很好的保证产品稳定性。

在我们接触的深蓝S7过程中发现，深蓝S7无论是转向手感、底盘压缩还是整体隔音表现，在20万级电动化产品中都拥有很高的表现力。

值得一提的是，深蓝S7的优势是价格和品质的相互平衡，虽然单拎出来哪一点都不算强，但退一步在整个20万级中型SUV市场中看，能够在尺寸、续航、科技、价格和可靠性中找出一个“六边形战士”的车型， 真的并不多。

之所以能够将价格按在一个比较低的维度，是因为深蓝S7拥有大规模生产能力，能够将前期工厂建设、研发以及中期生产、运营成本压缩到最低，这些都是新势力企业所没有的核心竞争力。

敲小黑板的是，深蓝S7的16.99万还是预售价，按照此前企业的风格，其低配车型起售价格还可能会更低一些。