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在燃油车领域，广汽本田不可忽视的成就有目共睹，中国消费者对于广汽Honda这个金字招牌早已形成思维定式，而正是在燃油车领域一个如此广受好评的车型，在纯电领域，又表现如何呢？在新能源汽车发展得如火如荼的今天，广汽本田纯电动汽车e：NP1极湃1也横空出世，作为广汽本田的首款纯电车型，e：NP1极湃1除了是代表广汽本田电动化转型的启程，也是广汽本田电动化布局的开端。
这样一款肩负品牌使命的车型，能够延续广大消费者对于对于广汽本田的喜爱，e：NP1极湃1任重而道远，而在新能源领域如今更多的是造车新势力在风口浪尖，作为传统车企在纯电领域的后发，能否一击制胜，能否带来和其他纯电车不一样的体验，这将成为e：NP1极湃1能否获得市场认可的关键。
设计语言，沉淀品牌基因
从外观上看，e：NP1极湃1浑身都充满了浓浓的“本田味”，一眼就能让消费者认出这是一款广汽本田的车型，品牌设计语言表现得淋漓尽致，拥有丰富的内外色调组合，如星月白、绿地白、Oft黑、祖母绿(个性色)、氧蓝(个性色)，一系列清新自然的车身配色技术，充分展现了干净大方的时尚感。
车头的“H”徽标是可以点亮的，点亮之后具有燃油车所不具备浓郁科技氛围，并且还加入了Heart beat心动交互灯语的设计，比如说在充电时候，车灯会呈现出充电时该有的灯语，提高了人车之间的互动性。充电接口则被隐藏在品牌logo后方。车身侧面造型简约时尚，门把手继续采用常规设计，后门的门把手被隐藏在C柱。贯穿式尾灯点亮之后拥有很高的辨识度。
进入车内，你会看到烟灰色和夜山黑色系列营造的高端、大气、充满科技感的室内氛围，以及松岭绿色缝线、极光绿色环绕氛围灯等绿色元素精心点缀的绿色环境风格，清新而解压，让你从内而外感到放松和快乐。10.25 英寸彩色全液晶仪表盘与 15.1 英寸高清超薄边框中控屏的组合十分亮眼，除了是同级领先之外，这也是本田有史以来搭载屏幕尺寸最大的量产车。竖置的15.1英寸中控屏采用三分屏设计，可同时进行导航、听音乐、车辆设置、浏览信息等多项功能。
智能当道，强大来自方方面面
在座舱设计方面，e：NP1极湃1延续了广汽本田的风格和优势，光滑美观，简单精致，由于采用了先进的e:N OS全栈智能控制生态系统，该生态系统配备了三个硬核设备，即本田CONNECT 3.0智能引导互联(纯电动专用版)、本田SENSING安全超感系统和基于HMI的系统，构建了一个新的智能控制生态，为驾驶员和乘客提供智能移动空间。
DMC驾驶员状态感知系统通过A柱位置的红外线摄像头对驾驶员的精神状态进行检测，根据普通/轻度/中度/重度共计 4 级的疲劳程度，通过 HPA(本田个人助理)以增大音乐音量、增加空调风量、弹出休息提醒图标、播放警示音等方式提醒驾驶者注意安全。
Honda SENSING安全超感系统，功能非常齐全，包括了MVC 360°全景影像、RDM车道偏移抑制系统、LAKS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统（附带LSF低速追随模式）、TJA交通堵塞辅助等等。
平顺流畅，动力系统四平八稳
电动车的驾驶体验和燃油车是完全不一样的，e：NP1极湃1的电动机启动过程非常流畅，因为其配备的是业内优秀的三合一大功率驱动电机，匹配超过20000种不同驾驶场景的电机控制程序算法，能够适应多种路况，并且电机功率输出经过精心调整，从而在任何情况下，功率输出都可以确保平滑。
轻踩油门便能感受到源源不断的动力输出，油门响应非常灵敏，驾驶感受轻快舒适，行驶在颠簸路面时，底盘可以有效过滤震感。无论是起步加速还是急加速，电机所释放出的动能都是均衡的，保持了一个平稳输出。电门的反馈感也非常得清晰，因为平稳的动力输出，也让人驾驶者会感觉到更加容易操控和上手。
在动能回收的优化上，广汽本田e:NP1极湃1同样给到了让人满意的表现，其动力能回收有三个档位设定，分别是强、中、弱三挡。中以及弱这两个档位的拖拽感非常得薄弱，调至最弱几乎和燃油车松开油门没有多大差异。值得一提的是，广汽本田e:NP1极湃1融入了Honda EV Sound 加速声浪，营造了一个驾驶员与车的共鸣感，但只存在在运动模式下才会出现。
e:NP1极湃1虽说采用的是全新e:N Architecture智能高效纯电架构，并且底盘加入了电池包，与燃油车的价格有着很大不同。但是体验下来，广汽本田e:NP1极湃1的底盘以及悬架表现依旧很本田，在保持一定的操控基础上，更加倾向于舒适的调校，加上座椅升级了坐垫、靠背、头枕以及侧翼包裹性的提升，所以它的驾乘舒适性得到了一个很好的保证。
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