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近两年，市场油电双修的插混车型渐渐多了起来。短途用电、长途油混，既省油钱又没续航焦虑，动力表现、静音体验也比同排量油车好，还能上绿牌，消费者自然兴趣不小。不过，目前中型插混SUV的价格，大多要15万左右，而且有些配置比较花里胡哨甚至有点鸡肋。因此，对那些并不想为“冰箱彩电大沙发”买单的消费者来说，最低只要12.99万的蓝电E5，无疑是个不错的选项。
蓝电E5是赛力斯蓝电今年刚刚推出的一款插电车型，和著名的问界系列是同门兄弟，只是一个走插混路线，一个走增程和纯电。目前，蓝电E5有畅享、旗舰两个5座车型，对乘员数有更多需求的消费者还可以加2000元升级成5+2座。
对这个价位的插混SUV来说，动力和经济性无疑仍是最重要的指标。蓝电E5采用的是弗迪混动系统，包括1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统，以及19.4度的电池包，WLTC纯电续航超过100公里，综合续航能到1150公里，可以说是比较主流且成熟的动力方案。作为一款主打实用的插混SUV，蓝电E5的加速响应和加速能力其实相当不错，10ms级电机响应，零到50公里加时间不到3秒；馈电油耗方面，官方给出的数据是百公里5.5升，实际数据因人而异，《行车智》几天前在重庆主城干道、内环和山路上跑了一圈，也没怎么悠着开，算下来是百公里4.8升。
蓝电E5车身长4.76米，轴距有2785mm，车内空间无论前后排腿部空间还是头部空间，体验下来在同级中都是比较不错的。至于内饰，中控、车门多处胡桃木贴皮和皮质包覆的拼接撞色是个亮点，手感也是十分舒适，配上12扬声器高保真音响，多少有点轻奢的味道。
不过，蓝电E5和竞品车型最大的区别，还是在实用为先。比如车机系统，没有太多花里胡哨的功能，必要的导航、音乐APP和语音交互功能之外，其余基本都交给了华为Hicar3.0，让用户自己去选择需要的鸿蒙支持；比如纯电和插混模式切换、吹风和空调设置，都在顺手的位置保留了实体键，而不是像当下流行的那样让驾驶员去大屏幕里找图标。
中控菜单也不玩花的。能量回收和保电方式，蓝电E5给了用户更多的自主权；驾驶辅助，开门预警、并线辅助、盲点监测等最实用的功能，也是一目了然。
除了通勤用电、长途油混，插混SUV的另一大主流场景就是露营野餐。蓝电E5有营地供电V2L模式，支持最大3.3kW对外放电，煮个火锅、烤个串、放个室外电影啥的完全没问题。
《行车智》观点：在满世界高喊黑科技、未来感的今天，实实在在也不失为一种竞争力。作为一款实价不到13万的插混SUV，蓝电E5的务实风着实值得给个大大的赞。
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