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虽然XM已经成为在宝马SUV阵型中性能最强的车型，但X5 M/X6 M雷霆版依然是搭载纯内燃机性能最强的宝马SUV。
尤其是X5 M雷霆版一副文质彬彬的模样，原厂外观在普通人眼里几乎与X5 M40i无太大区别。而最近著名改装团队Manhart又支棱起来，基于BMW X5 M最新的改装作品MHX5 700。
既然称之为MHX5 700，那么最大马力就肯定是在700匹以上，毕竟Manhart向来都是那么直接的。宝马X5 M原厂配备了宝马机皇之称的4.4L V8双涡轮增压引擎，原厂最大输出功率为625马力，扭矩为750牛·米，匹配8AT变速箱+四驱系统，零百加速仅需3.9秒。
对此，Manhart仅针对ECU进行调整，刷写了MHtronik程序，以及升级了全段不锈钢排气系统，就将X5 M身上的4.4L V8双涡轮增压引擎的输出功率轻松提高到740马力和900牛·米。不过，官方并没有公布实测的加速成绩。
其实，在现款X5 M推出初期，Manhart就基于该车推出过的MHX5 800，通过刷写了MHtronik程序，并对进气排系统以及升级更大中冷器，将性能提升至834马力和1080牛·米，这性能完全可以媲美搭载机械增压V8引擎的道奇挑战者SRT恶魔。而此次推出的MHX5 700，则可以让考虑升级X5 M的车主有了多一个选择。
除了有新的性能版本之外，Manhart对于X5 M的外观部件升级也进行了一次更新，毕竟人家宝马原厂也推出中期改款的X5 M，Manhart也得跟上节奏。
在前脸部分，可以看到的Manhart徽章替换了宝马的蓝天白云LOGO。还为MHX5 700加入了碳纤维材质的中网格栅，下方包围两侧的进气孔导风板也被更换碳纤维部件，同时还增加了一个新的碳纤维前唇，让整个车头显得侵略性十足。
侧面部分升级部分并不多，仅仅是换装了双层式的碳纤维侧裙。还保留了M Performance Parts版本的碳纤维后视镜盖。而最吸睛的肯定是经典的23英寸Y形辐轮毂，以及扁平率极低的高性能轮胎。悬挂部分则升级了KW Suspensions，让整个侧面姿态看起来犹如一款“大钢炮”。
车尾同样是细节满满，碳纤维部件使用也是毫不吝啬，诸如顶部扰流、后窗沿的扰流以及下扩散器和四出排气末端装饰，均是高端碳纤维部件。
进入到车内，你会发现Manhart并没有花太心思在“门面功夫”上，毕竟原厂X5 M雷霆版就已经营造出不错的驾驶氛围。所以Manhart仅添加了新的地板垫，以及换档拨片和方向盘增加了碳纤维饰件。
显然易见，Manhart在配色方面也作出了调整，新产品外观不再是千篇一律的采用黑金搭配，虽然那是标志性的设计，但毕竟每个人的审美不同，而且也会审美疲劳。而对于这波操作下来，也让平时看起来人畜无害的X5 M具备了“西装暴徒”的潜质。
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