“小吉姆尼”宝骏悦也将至，值得入手吗？

在微型纯电车市场，五菱已经成为领头羊，旗下的五菱宏光MINI EV不仅曾连续数月把持销量冠军的宝座，而且也为五菱销量攀升注入了充足的活力，销量数据显示，五菱宏光MINI曾一度取得月销4万台之上的佳绩。

然而，随着车市竞争加剧，尤其是其所在微型车市场竞品日益增多，宏光MINI EV销量也走起了下坡路，数据显示，今年4月份宏光MINI EV的销量仅为18086辆，同比下滑27.4%。而1-4月份总销量仅为87928辆，同比下滑了26.5%，这样的成绩在新能源车不断走俏的当下是十分值得警惕的。

不过，尽管宏光MINI EV销量下滑，但是五菱并非没有后手，在推出五菱缤果之后，同样归属于上汽通用五菱的宝骏悦也也即将到来，从外观上看，新车颇有“小吉姆尼”的风采，新车也将主打微型纯电越野市场。

新车外观看上去棱角分明，呈现出典型的“方盒子”造型，采用贯穿式窄条幅式前格栅，两侧灯组与之相连接，配合四点式LED日间行车灯，辨识度拉满。

新车长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，依然属于微型车范畴，而且其后备厢门为侧开式，同时在后门上配备了一个颇似备胎的装饰，更增强了整车的运动和越野气息。

内饰上，新车采用三辐式多功能方向盘，并且搭载了双10.25英寸贯穿式大屏，并采用旋钮式换挡机构，科技感也不错。而且在科技配置方面，新车还能实现驾驶辅助、泊车辅助等功能，科技配置还算不错。

动力上新车采用后置后驱的驱动形式，并搭载永磁同步驱动电机，其最大功率为50千瓦，峰值扭矩为140牛·米，续航里程方面则为303km。

从目前了解到的产品表现来看，新车外观上虽然很“越野”，但是从性能表现上来说恐怕并不能满足一般消费者的“越野”需求。同时，考虑到新车的整体尺寸与定位，其更多的还是处于“表面文章”的阶段，看看还是不错的，如果真拉出去“越野”，恐怕会失望而归。

目前来看，微型车市场的体量相对固定，宏光MINI此前是绝对的王者，但是随着长安Lumin和五菱缤果相继上市，其产品销量也受到了一定分流，而随着宝骏悦也上市，相比宏光MINI EV的销量也会受到一定冲击。

在宏光MINI EV销量下滑之际，宝骏悦也能否走俏也变得至关重要。当然，能否走俏主要还是看宝骏悦也如何定价才能最终决定，目前来看，宝骏虽然归属于五菱，但是旗下产品大多销量不高，而也有网传消息指出宝骏悦也售价或在8万左右，如果真是这样的价格，那么其和宏光MINI EV显然能够拉开一定差距，但是消费者对此是否认可还不好说。

写在最后：

总之，随着竞争日益激烈，宝骏悦也要想走俏显然也面临一定压力，其能否获得消费者认可，一方面源于产品自身实力和价格，一方面也和宝骏品牌相关，对于新车未来表现如何我们也将保持关注。

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