比亚迪汉18.98万起，降价减配，果然是懂销售的

可能比亚迪自己都没想到，自从去年停产燃油车之后，全面电气化的销量居然可以一路翻红，丰田、大众看了都无地自容。4月份比亚迪再次突破20万辆销量大关，其中比亚迪秦、海豚以及宋和元PLUS，都是各自细分市场的数一数二。

除此之外，还有王朝系列的比亚迪汉，在上个月也斩获了14329辆的优秀成绩，这个数据在中级车市场中必须得有一席之地。

随着时间的推移，比亚迪汉也迎来更新，根据官方消息，比亚迪汉DM-i冠军版上市，6款配置，新增纯电续航200km版本，售价区间为18.98-24.98万元。

单从价格来看，新车入门门槛进一步下探，直接优惠了2.8万元，进入20万元以内价格区间，若看顶配版本，则最高下降了4.2万元，是真的狠，这么卷下去，合资品牌都有没法活了。

但我们必须承认，比亚迪是非常懂销售的。当比亚迪汉在市场的口碑基本建立起来后，价格下降必然是好事，但比亚迪也不傻，成本限制配置方面也会必然缩减。整体车身造型以及动力基本和老款车型保持一致，但对比入门版，19英寸轮胎调整为18英寸，可开启全景天窗、驾驶座椅通风/加热、氛围灯、车载空气净化器统统没有，甚至原来的15.6英寸中控屏也缩小到12.8英寸。

真的是能省则省啊，之前动力技术不够硬只能无脑堆配置，现在也终于明白了，减配降价比亚迪汉依然不愁卖，甚至会有卖疯的可能，不信？我们就看未来的销量吧。

与此同时，全新比亚迪汉DM-p战神版也同步上市，且指导价为28.98万元，相较于现款的DM-p车型价格也下降了3.2万元。

同样的基操再来一遍，虽然取消了自动泊车入位，减少了4个超声波雷达，但还新增了运动外观套件、面部识别等配置，当然，最大的看点就是搭载了比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统。

最后：今年以来，比亚迪新车的上市已经说明了价格向下的趋势，口碑和销量两手抓，但该说不说，在轿车和SUV市场都有建树，是时候发展一下MPV，更新一下宋MAX了。