30英寸6K大屏，支持FOTA，别克新君越智能化够到位？

对于别克君越的历史，最早可以追溯到80年前，1936年别克推出了一款中型车，命名为Century，也就是我们熟知的世纪。

世纪一推出之后就来到了咱们中国，在30年代末，主要供给国民政府中的高管乘坐，在西安事变张学良公馆中，就陈列着“少帅”在西安时曾经乘坐过的别克Century轿车。

再后来到了1997年，上汽通用公司正式成立，时隔一年之后，别克新世纪正式国产。这也是最后一代世纪车型，之后由于别克产品战略规划，与世纪同平台的君越正式在国内开售。同时，海外版的LaCrosse正式发布，这也就是咱们国内所称的君越。

国产后的第一代君越为泛亚开发，也就是中国特供车；到了2008年推出的第二代君越则是与海外同步，因为当时林荫大道还在售，因此君越在那时还不算品牌旗舰。

到了2016年，第三代君越正式国产上市，大镀铬深颜色搭配，一度成为了豪华中型车的典范。但是，距今已经过去了7年，中间只是进行了改款升级，并没有真正意义上的大换代，与目前市场竞品对比，产品力稍显疲乏。

直到近日，全新一代别克君越的正式上市，才让这款历史底蕴丰富的美系车重新回到消费者的视野。新车一共推出25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版共四款车型，售价17.99万元-23.99万元。即日起，艾维亚版及28T车型全面到店，25T车型将于今年第三季度内陆续交付。

其实自去年6月份开启品牌换新至今，别克针对电动化、智能化、高端化加快转型升级的步伐。作为一辆主打科技、舒适的中型轿车。全新一代君越的产品颠覆了以往美系车在我心目中的印象，用实际行动说明了原来油车也可以拥有电车般的智能体验。

外观方面依旧还是承袭了别克PURE Design纯粹设计理念，这套设计最早应用到别克的昂扬上面，后面在别克的E5，GL8世纪都有应用，无论油车还是电车，只要用上了这个设计，颜值都是在线的。

车身侧面可以看到新君越比旧款更加饱满，把侧窗的视野拉大，搭配光影造型凸显新车的腰线，看起来会非常大气。如果说上一代君越是为了商务人士准备的，那么到了这一代就是为年少有为或者是家里奶爸所准备的。

尺寸方面，新君越长宽高分别为4996/1866/1472（1475）毫米，轴距为2905毫米，较旧款长度减少30毫米，高度增加了10毫米（8毫米），但轴距和宽度保持不变，依旧属于B+轿车定位。

尾部最大的变化就是采用了贯穿式的尾灯加上小鸭尾的设计，原本老派的豪华风格一跃成为了主流年轻风格。

相比外观，其实新君越的内饰更加值得推敲。这种感觉完全不亚于当时从按键诺基亚手机转换成触摸智能机带来的震撼感。30英寸的6K双联曲面屏，与别克的世纪一样，但放在新君越上面似乎更加气派。

除了显示清晰程度无可挑剔外，骁龙8155芯片，支持整车FOTA升级的智能电子架构、5G通信技术，带来沉浸式感官享受和流畅的交互操作体验。

在用车的软件层面上，深度融合的地图导航、在线音频和在线视频，结合安吉星系统的强大支持下，带来了更加友好的互联体验，至于很多年轻用户比较关心的Carplay手机互联和无线充电功能。均有配备！

同时，新车还取消了传统档把，换上了全新怀挡设计，并支持自动复位功能，配备的是四辐式方向盘，并搭载L2级辅助驾驶系统。

作为一辆中型车，除了智能化、设计在线外。舒适性也是用户考量的重点之处。新君越在车内以黑白造型凸显高端氛围，并加之大量的软包材质包裹，毕竟高端体现也包括更多细节化的层面。

这也包括舒适性配置上，新君越新增了3D浮感舒享座椅，艾维亚车型后排更是配有有加热/通风/按摩功能。

动力部分，新君越提供1.5T/2.0T两种动力配置可选，其中1.5T发动机作为拉低购车门槛版本，该发动机最大功率180匹；而2.0T发动机还将支持可变缸技术，最大功率237匹。据了解，该车WLTC工况下的综合油耗为6.59L/100km，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。

写在最后

别克近些日子新品频发，均以不错的产品力重新吸引到消费者的关注。纯粹设计、智能座舱、舒适驾乘、安全保护上展现的四大优势，给人眼前一亮的感觉。

要知道，曾经的君越作为旗舰车型是与奥迪平起平坐的，毕竟在千禧年代能花30万购置一辆车的人实力真的不简单。如今，随着科技进步和供应链的完善，新君越也变得更加亲民，智能化更是秒杀一众德系车、日系车。由此可见，站在新时代，新别克已经给予市场很大的诚意。