车叔试驾深蓝S7：卷出新高度，直击消费者出行痛点！

在当下，汽车行业和汽车消费者都处在一个急剧变化的时代，消费者的口味在变，汽车行业的规则也在变。在复杂多变的汽车市场环境下，如何直击用户痛点？这已经是当下车企不得不思考的问题。在这样的情况下，车企就必须提前预判并且精准把握消费者的需求，才能在市场的变革中找到一席之地。而作为长安汽车在电动化赛道的核心承载者，深蓝汽车一直以用户为中心，注重用户体验，深挖用户痛点，不断为用户推出智能新能源车型。 

深蓝汽车成立于去年4月份，凭借着领先的产品实力，首款战略车型SL03不仅创造了上市33分钟订单破万的骄人战绩，还成为最快单月交付破万的新能源品牌，如今累计交付量已经突破5万台。今年3月，深蓝汽车加速布局产品阵营，第二款战略车型深蓝S7在上海和巴黎同步亮相，以打破陈规的智能化探索，演绎科技时尚魅力，为用户带来时尚、科技、运动、年轻的多维度全场景用车体验。那么，深蓝S7的实际表现究竟怎么样？正好近日车叔试驾了这款车型，下面一起来看看吧。

如今的年轻消费者，以悦己为第一消费动力，对具有高颜值、新鲜感等特质的，能显著提升消费乐趣的产品有着强烈偏好。作为深蓝品牌的首款SUV，深蓝S7基于EPA1全电平台打造，具备高效率、高性能、高智能和高安全等特点，将为消费者提供增程、纯电、氢燃料等多种动力版本可选。而在本次试驾活动中，车叔主要体验的是深蓝S7的增程版本车型，外观方面，采用共生美学设计理念，月弦前脸激发出神秘感和未来感，非常引人注目。

分体式大灯组不仅可以增加整车的层次感，而且看起来更加具有灵动性与时尚感。此外，大灯组还搭载了智能交互灯语套件，多达696颗LED光源，用户可实现灯语自定义，提升个性化和可玩性，如夜星闪动，个性化与趣味性兼备，让科技更具温度感，也更能够吸引年轻消费者的目光。

此外，在前唇、后视镜、尾翼、轮罩等多处细节搭载空气动力学设计，使风阻降低至0.258Cd，达到行业领先水平。而侧裙金属拉丝纹饰和贯穿式尾灯+发光LOGO也让整个车身更加独特。当然，年轻人最爱的无框车门、红色刹车卡钳等运动要素，也不曾缺席。同时还有月岩灰、星云青、冷星白、星耀黑、极宇黄以及炽云橙等6种车身颜色可选。

进入车内，最为吸睛的设计是15.6英寸随驾智能转向向日葵屏+12.3英寸副驾超感智慧屏，其中15.6英寸中控向日葵屏支持左右最大各15°旋转，在高通骁龙8155芯片支持下，人脸识别、语音交互、触屏反馈等功能一应俱全，而且车机系统的运行速度非常流畅。

而12.3英寸副驾超感智慧屏，并非放在了副驾仪表台上，而是与副驾驶车顶位置的遮阳板整合在一起，可实现0-135°超大角度旋转、语音控制、触控、投屏等功能，同时屏内包含主流音乐、视频等APP，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容。

虽然深蓝S7没有配备传统的液晶仪表盘，但采用了AR-HUD，可以将车速、里程等信息投射到前挡风玻璃上。同时，还取消了挡把和中控的实体按键，换挡采用电子式怀挡，操作更加简便。此外，多功能方向盘，可根据个人习惯、喜好设置专属的快捷功能，如AR-HUD、导航回家、驾驶模式切换等诸多快捷功能，方便驾乘者对车辆进行操作。

车内的豪华氛围营造也是相当到位，64色环抱式氛围灯，不仅点亮车舱内部，还拥有多种模式，随音乐和驾驶风格变化。同时，中控台、门板等部分都大面积使用了皮质包覆，不管是触感还是观感都非常优秀。此外，还搭载了14喇叭DEEPAL音响系统，并且支持外放功能，在户外露营时可以把车辆变成移动的音响。

空间方面，其长宽高分别为4750/1930/1625 mm，轴距更是达到了2900mm，比Model Y（轴距2890mm）、护卫舰07（轴距2820）的轴距更长。宽车体和超大轴距，加上纯平的二排地台、28处储物空间、125L的前行李厢容积、435L的后行李厢以及外放电功能，不仅能够为车内人员带来足够宽敞舒适的乘坐空间，同时也为用户带来更为丰富的使用场景。

在实际体验中，最让车叔满意的就是前排的双零重力按摩座椅，这套零重力座椅的造型宽大厚实，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，并具备电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，还可120°躺平，此时乘客的膝盖与心脏基本处于相同水平线上，再配合1.9㎡超大全景天幕、前排双层隔音玻璃，乘坐感受非常舒适放松。可以说，这样的配置放在同级别车型里，绝对属于上乘水平。

不仅如此，全系标配L2级智能辅助驾驶，拥有车道保持辅助功能、并线辅助、自适应巡航等智能驾驶功能。同时，还配备了超20项主动安全配置，比如行车预警、紧急制动、主动避险、影像辅助、陡坡缓降、透明底盘、智能体感主动式安全带等，这些配置不仅大大提高了驾车舒适性，也完全满足了人们日常用车的需求。

动力方面，深蓝S7提供了纯电、增程、氢燃料三种动力。本次车叔试驾的是深蓝S7增程版车型，搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率70kW，搭配的驱动电机峰值功率为175kW，零百加速达到了7.6秒。CLTC馈电油耗低至4.95L/100km，CLTC纯电续航可达200km，CLTC综合续航可达1120km，真正做到市区纯电，长途电混。

值得一提的是，深蓝S7搭载新一代原力超集电驱，电驱总成效率达到行业最高的95%。同时，还搭载了全球首创微核高频脉冲加热，-30℃超低温车辆可正常启动，电池从零下30度到零下10度最快只需要5分钟，同时微核高频脉冲加热技术还能让车辆动力性最高可以提升50%，充电时间缩短15%。可以说，微核高频脉冲加热技术有效解决了低温环境下电池性能衰减导致的动力弱、启动难以及充电效率下降问题。

在实际驾驶中，不管是城市快速路行驶，还是高速巡航，其动力储备都相当充沛，尤其是加速初段，增程式车型给人的提速迅猛感很强，而后段的提速也非常的平顺有力。由于采用了同级别里十分罕见的后轮驱动布局，在驾驶的过程中，车辆的重心向后移动，踩下油门之后就能爆发出年轻人比较喜欢的推背感。同时，还拥有不错的灵活性，配合指向性不错的方向盘，在操控性上也得到保证。

不仅如此，深蓝汽车还邀请20年调校经验的专家工程师对深蓝S7的底盘减震器进行高水平针对性地优化处理，车辆稳定性更强，对于路面的处理也体现出不错的调校功力，经过路面的细碎震动时，悬架拥有不错的高级感，在承受大幅度冲击时，底盘也呈现出较好的韧性，能更好地兼顾舒适与操控。

此外，NVH的表现也值得点赞，在增程器启动后如果不留意仪表盘上的充电标志，在车内几乎难以察觉到增程器的介入，这让高速巡航的时光变得惬意。而且齐全的辅助驾驶硬件配置也有效地降低驾驶强度，配备的NID3.0领航智驾辅助驾驶系统的表现也值得肯定，系统对于车辆的控制细腻，对于路况的判断也较为准确，让车子开起来非常的简单，就算是新手也能轻松上路，而且长时间驾驶也不容易疲劳。

车叔总结

市场的机遇永远都在，重要的是如何把握机遇并且在产品上实现突破，诞生刚刚一年的深蓝汽车，对市场需求和变化有着敏锐的嗅觉，坚持以用户为中心，快速地推出新产品也使得深蓝汽车具备强劲的活力，或许正是其保持发展势头的原因之一。而从此次驾驶来看，作为深蓝汽车的第二款战略车型，深蓝S7的整体表现已经给大家带来十足的惊喜，年轻时尚、运动个性的外观设计，科技感浓郁的车内设计，舒适的乘坐体验，以及强劲的动力等，每一个亮点都是惊喜，仿佛我们已经是相识多年的挚友，知道我所想，一切都显得非常合拍与默契。最后就看价格了，让我们一起期待深蓝S7上市后的表现吧。