配1.6T+6AT动力，好开又省油，仅10.57万起

自打标致提出振兴计划之后，无论是旗下车型的设计还是产品表现都更加迎合了消费者的期待，作为家族旗下的主打车型，标致408有着10.57万—12.17万的超低定价，创造了入华以来的新低，同时无论是新车外观还是性能表现都有不错的水平，接下来我们就一起来看看这辆车的表现吧。

先来看看标致408的外观造型，一直以来，法系车过于追求“艺术感”的风格让国人不太适应，好在标致408有所改变，外观设计从个性化转为了十分大气的特点，车头部分采用倒梯形大面积中网，几乎铺满了整个车头，内部采用了熏黑点阵结构，全新的狮头车标LOGO悬挂于格栅中部，两侧扁平凌厉的大灯组与中网融合，同时两侧还带有类似獠牙的灯带结构，具有很强的视觉冲击力，同时前包围三段式的导流槽也增加了运动气息。

标致408的车身呈现出前低后高的轮廓设计，配上腰身一根上扬的折角分层式腰线，让整个车身具有了更强的俯冲效果。车窗线上下分别被镀铬饰条封边，尾柱区域带有标志性的回旋弯角造型。与腰线搭配的便是凹陷的车门下方，以及平直延伸的裙线，多辐式风车状轮毂同样凸显了车辆的运动气息，相比过去过于追求个性化的设计更符合国人的审美。

标致408的车尾部设计呈现出扁平饱满的轮廓造型，并且上窄下宽的梨形车身也彰显出更强的运动属性。新样式的贯穿式尾灯不仅有着相比尾门型面更立体的灯腔外罩，同时还采用黑化处理，内部形如爪式的灯组在点亮后增强了视觉效果。后包围整体带有多根折痕线条来提升整体的层次感，相对外扩的设计充满了力量感，车底采用黑色组件包覆并使用了隐藏式排气，更加符合当前主流的审美需求。

走进车内，标致408的内饰设计也并不在“天马行空”，整体保持了个性实用的风格，中控台整体呈现出左高右低的造型，相对平直且具有明显棱角的型面让车内更有雕塑观感，驾驶员一侧配备了12英寸全液晶仪表，外围呈流畅的弧形设计。而中间的10英寸全液晶中控屏则采用悬浮式设计布局于中部，更多软性面料和金属饰条的搭配也让整体氛围精致且充满现代感。

标致408的10英寸中控屏内部搭载了家族最新的Blue-i 3.0智联系统，UI界面有着清晰的功能图标划分，同时整体操作逻辑也方便用户快速上手。同时系统也保持了清晰的显示效果和较高的流畅度，使用起来非常顺畅。功能上除入门车型外，其余版本均标配有GPS功能，全系车型均标配了CarLife手机映射，中高配还增加了Hicar智联，车联网和4G网络的引入也能让用户根据自身需求进行应用的扩展。

定位紧凑级车标致408有着4750*1820*1488mm的车身尺寸，轴距为2730mm，车辆的座椅采用高品质皮革材料覆盖，并且加入了精致细腻的缝线搭配，确保了车内座椅的质感和舒适性，较为宽敞的空间也让前后排乘客都拥有相对宽裕的乘坐表现。此外，该车内部还配备了充足的储物空间，包括中央扶手箱和后排座椅后方的储物盒。

动力方面，标致408全系均提供了1.6T+6AT的动力组合，这对于一台顶配不过12.17万的合资车型而言确实很有诚意，这套动力拥有125kW（170Ps）的最大功率，最大扭矩为250N·m，均衡的动力参数可轻松胜任日常通勤和出行需求，6AT不仅仅在平顺性上有更好的表现，可靠耐用度也是业内公认，发动机还搭载了标致特有的CVVT技术，在保持充沛的动力输出同时，其油耗水平也较低，WLTC工况下仅有6.2L/100km。

标致408有着麦弗逊和纵臂扭转梁的悬挂结构，法系车在底盘调校上有着较为精湛的技术，标致408在底盘设定上保持了轻盈有质感的特点，面对路面的颠簸和起伏能轻松柔和地化解，并能在过弯时提供足够的支撑，转向的设定保持轻柔，拥有线性的随速增益，让整车驾驶更为轻松。

写在最后

相比老款车型，全新标致408带着全新的设计和扎实的产品表现向国内消费者展现出其革新的决心，充满全新“狮子”元素的风格也让其更有贵族气质和辨识度，同时更亲民的定价也为其增加了群众基础，不知道你喜欢这款标致408吗？