3.83万
三菱应该算是日系汽车品牌中的另类，提起三菱，大家最先想起的就是大名鼎鼎的帕杰罗，其次就是三菱的市场表现比较惨淡，入华时间虽然比较早，但是国产车型只有欧蓝德、奕歌等“大猫小猫三两只”。不过，你要说三菱造的车不好卖，我承认，但是你要说三菱技术不行，相信很多人都不认可，之前Jeep指南者用的就是三菱的技术，现款车型的底盘技术也来自三菱，现代汽车、PSA集团包括早些年的国产汽车，都用过三菱的技术。
三菱卖不动一方面是因为营销，另一方面则是因为风格比较小众，与丰田的总体中庸、本田的相对技术激进的风格都不同，三菱唯一拿得出手的风格应该算是越野。但是越野比较小众，强如丰田普拉多，月均销量能够做到2000台就不错了，Jeep指挥官也是负有盛名，但是市场表现也不愠不火，也许会赢得少部分用户的青睐，但是大卖就难了。面对这种情况，三菱全新一代欧蓝德彻底地转变了风格，外观颜值比本田还要激进、前卫，动力也经过了大幅度的加强，加上相对亲民的价格，一上市就吸引了许多人的眼球。
加之，欧蓝德在终端的售价为15.98万-22.98万，相对于本田CRV、荣放来说并不算贵，还是性价比不错。因此，欧蓝德销量有所反弹，3、4月份分别卖出了2914、3243辆，要知道，老款欧蓝德的月销量已经不足百辆，这个销量成绩绝对称得上是大获成功！
欧蓝德最大的卖点就是外观颜值，全新家族式的前脸前卫激进有种概念车的既视感，尤其是LED大灯的造型很有科技感，X型的进气格栅搭配熏黑处理的中网、镀铬装饰条和点阵式雾灯，时尚运动不失精致细腻感，气势比汉兰达还要强。尾部和侧面的设计同样立足于简约而不简单的风格，凌厉的双腰线犹如刀割一样从尾部勾勒而出，且笔直的延伸至前翼子板，加上花瓣式铝合金轮毂，使得侧面的层次感和立体感十分地鲜明。
内饰的造型同样看点十足，传统T型对称式的布局结合悬浮式多媒体屏幕和12.3液晶仪表盘和HUD抬头显示，科技感爆棚。此外，四辐式多功能方向盘和电子档杆的造型也很有设计感，做工用料也极尽考究，中控面板、中央扶手、方向盘、车门等轻易摸得到的地方均是软的，在纯黑色主色调的烘托下，沉稳大气又不失档次感。而在配置部分，欧蓝德除了最低配车型只有四个安全气囊，其余车型配有8个安全气囊，360度全景摄像头、自适应巡航、自动驻车、疲劳提醒、并线辅助、车道居中保持、碰撞预警、主动刹车、L2级驾驶辅助系统等均有配备。
欧蓝德的另一个卖点是动力性能，新车全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，这台机器的最大功率达到了215马力，峰值扭矩为280牛米，传动系统为CVT变速箱。此外，新款欧蓝德的次顶配车型还有四驱系统，具有一定的越野性能，这也是欧蓝德的一大核心竞争力所在。
空间部分，欧蓝德的车身长宽高分别为4710mm、1862mm、1745mm，轴距长度为2706mm，尺寸在紧凑级SUV中属于比较大的，实际的空间还是比较宽敞。我的身高是1米8，坐在前排保持一个相对舒适的坐姿，无论是头顶还是腿部的空间都非常地宽敞，来到后排，膝盖距离前排座椅足足有两拳的空间，而且车内的设计和配置也致力于打造一个高端、舒适的驾乘体验，比如说菱形打孔状的皮质座椅，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，长时间坐车不容易累。
基于产品力来看，欧蓝德的性价比还是比较抢眼，这款车的颜值很高，整体造型立足于当下年轻用户的审美，细节上的处理也有自己独特的理解。同时，动力领先同级，1.5T竟然爆发出215马力的最大功率，而且只喝92号汽油，此外像是配置、空间舒适性、做工用料和品质也可圈可点，对于消费者而言不比本田CRV和丰田荣放还要香？
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