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车子是仅次于住房的第二大财产，它的造价并不便宜，再加上汽油价格的持续攀升，为了达到环保要求，上汽大众2023款380 TSI帕萨特，2023款380 TSI 旗舰版，便是其中之一。
正面使用了更多的镀铬条状结构，在中网的上方和下方都有封边，中间横向地与大众的标志相连，两侧是大灯的组合，表面的白色的空白也不是完全的，而是被填充到了大量的小段条状结构之中，它们的长短相等，背面的缝隙可以为机舱带来更好的散热效果，同时还可以兼顾到了功能和装饰的效果。
这辆车的长度是4948mm，宽度是1836mm，高度是1469mm，轴距是2871mm。侧面的护板比较宽阔，横向的腰线稍微往上提了提，镶嵌在宽大的车肩上，再加上黑色的车漆，在充足的灯光下，通过反光，突出了它的存在感。
尾部是贯穿式的，两侧的板子比较普通，板子也比较大，中间的横梁稍微缩小了一点，上面贴着一个“Passat”的标志，增加了识别的能力，上面贴着一个大众的标志，下面是一个牌照框架，虽然结构比较简单，但是分布的很均匀，不会影响外观的美感。
门板内侧、扶手箱和座椅上面，都存在着嵌拼琥珀棕色的内饰设计，其他区域都是纯黑色的，总体来说，它保持着一种传统的大气稳重的风格，用多种颜色的形象来丰富它的元素，从而保持了更多的时尚气息，再加上一个侧倾式的非对称布局展示，使得它的驾驶气氛表现得很好。
三幅式的转向盘被真皮质材料所覆盖，可上可下可前后调整，同时增加了加热的特性，冬天的时候，会让人感觉方向盘很冷，加热后会让人舒服一些，尤其是在北方，非常实用。被动安全功能的标准配置包括了安全带未系的提示，这一提示会随着级别风格的变化而变化。当车辆车速超过20 km/h的时候，如果在该功能覆盖范围内出现了司机或乘员没有系安全带的情况，那么该系统将会不断地给予警告音。
标配真皮座椅，与前排功能设计相一致，并以电动调节为支持，在部分调整项中，除了头部靠背之外，还有一个腰托，此外，还有全系配备的加热，还有前排的通风、按摩功能，使其在档次和舒适性上都有了很大的提升。
前制动器选择的是一个通风盘式的结构，它是一个比较主流的前置前驱样式，它的动力是直接作用在前轮轴上的，而与之相比，车轮的速度和无齿轮所能承受的功率则更为直观和充分，所以它对制动力的要求比较高，在制动钳推出盘体与摩擦片生成制动力的过程中，会产生更多的热量，所以可以在它上面添加一个通风孔洞，来加速散热速度，也可延长它的使用寿命。
引擎选择的是 DKX型号的引擎，2.0T四缸， DOHC的配气机制，最大功率为162 kW，最大动力转速为4500-6200 rpm，采用的是缸内直喷的燃油模式，其最高速度为210 km/h, NEDC综合油耗为6.7 L。
结论：这辆车的性能很好，而且油耗也不高，综合来看，这辆车的性能在 B级车里也算是不错了，不知道各位有什么看法？
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