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每当有一款爆款车型横空出世的时候，总会围绕它衍生出这么一句话，“XX万区间，XX人群绕不开的选择”。
但随着新能源市场越来越卷，消费者也越来越懂车，关注性能、智能、舒适性的方方面面。自主品牌大厂做一步好车，就像国产手机一样，你不需要再担心它的质量和稳定性，回归大件消费品该有的关注点，让一辆车变得更吸引人，这是看到深蓝S7之后的真实感受，它太打眼了。
深蓝S7是深蓝汽车旗下的第二款新车，定位于中型SUV，车身尺寸为4750×1930×1625mm，轴距2900mm。短悬长轴的设计很巧妙地提升了车内的驾乘空间，更短的车身也呈现出更运动的气质，非常便于在拥挤的城市中灵活移动。在我看来，深蓝S7这样的尺寸也有意带对标将特斯拉Model Y。
本次试驾体验的是增程版车型，也是更适应中国市场，上市后会更为走量的版本。CLTC工况下综合续航能力可达1120公里，纯电续航200公里。从续航水平上看，深蓝S7处于新能源车型的主流水平。
内饰惊艳，越级组合
前排双零重力座椅，把对家庭关怀的过度消费拉回开车和用车本身。副驾可以享受，主驾就配当司机？
深蓝S7的前排座椅都可以实现120°平躺，外出自驾途中，老婆或者家里老人坐在副驾驶，可以伸展四肢，平躺休息，实现“零压感知”的乘坐享受，缓解疲惫感。
副驾的遮阳板被设计成了12.3英寸超感智慧屏，可实现双屏联动分享等功能，配合副驾座椅的倾斜角度调整，以及双层隔音玻璃带来的出色静谧性，让乘员可以更舒服地观看屏幕播放内容。
15.6英寸中控向日葵屏支持左右最大各15°旋转，在高通骁龙8155芯片支持下，人脸识别、语音交互、触屏反馈等功能一应俱全，交互顺滑流畅。14个高音质扬声器，也让深蓝S7可以随时变身为属于你自己的音乐空间，体验沉浸式的影音感受。
用更亲民的价格买到更高的配置”，这应该是很多消费者在购车时的重要诉求之一。而在20万级的新能源SUV市场中，能满足这一需求的，深蓝S7绝对是绕不开的选择。新车在今年的上海车展上一亮相，就引起了大量关注。有EPA1全电数字平台赋能，深蓝S7在性能、智能、舒适性等方面都卷出了新高度，堪称20万级卷王之王。
驾控体验
深蓝S7增程版车型的综合续航可以达到1120km，实际在试驾的两天当中，我沉浸式地在海南开了300公里，深蓝S7给我的感觉是有意地偏重运动化的底盘调校。
新能源时代让新车的基础重量都比燃油时代有了必要的“增重”，由此带来天然的“稳定性”，同时也对悬架系统的调校带来了考验。软了像船，硬了不舒服，基于大厂背书，深蓝汽车在调校方面显然比其他的新势力品牌有更多的优势和更丰富的经验积累。
S7的底盘呈现出的状态是柔韧和扎实，高速上能牢牢吸住地面，在沿海的一些不规则的乡村道路上，偶尔开过坑洼，也能感受到底盘的任性，路感清晰，说它是运动定位，无论开着坐着，又太舒服了，说它是一辆舒适的家用大五座，开起来又很有乐趣，这种体验，真的很讨喜，莫名的就会有一种花了一辆车的钱，得到两种体验的满足感。
试车总结：
我不能盲目地把深蓝S7定位在运动新能源车，因为它的内饰太舒服，空间也太够用。又不忍心让这么一辆高颜值的有跑车气质的轿跑车完全回归家庭，因为它开起来确实足够有力，好控。
深蓝S7更综合，在20万内的市场里，它目前的定位其实还没有明确的对手。唯一的悬念其实是定价，这辆车的素质和堆料来看，如果市场不像目前的“肉搏”程度，轻松卖到20几万，但恰恰是刺刀见红的时代，占领市场的时代，深蓝S7的定价将会极具性价比和竞争力，这对于它未来的车主来说，已经是大大的福利，一起期待下。
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