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绍兴，是文学与烟火碰撞的地方，也是许多文人墨客心中的江南。第一次来到绍兴，我被它的多元化打动，有古色古香的人文气息，也有风景如画典型的苏浙美景，就像这次陪伴我的起亚全新赛图斯一样，是一位多面手。
现代与古典的碰撞
绍兴历史悠久，整座城少不了古建筑，这为原本就地处江南的它增添了几分文雅的气息。但虽古典，绍兴的现代化发展在全国名列前茅，地处中国最富有的经济带，无论是经济发展还是现代化面孔，绍兴都是一副生机勃勃的样子。这几天开着赛图斯，总会引起路人的围观，原因很简单，它的长相实在太有特点了。
前卫的车不少，但有特点的不多。赛图斯是起亚的全新车型，整车的设计当然也沿用了起亚最新的家族化语言，韩系车的设计一向是潮流的风向标，赛图斯以“进取动力”（Power to Progress）为设计灵感，给人的视觉感受还是比较有冲击力的。
尤其是前脸，它采用了起亚最新的Star map照明概念，LED日间行车灯点亮时呈现灵动性和科技感，极具辨识度，和那些千篇一律贯穿式灯带车型不同，赛图斯这种似断非断的感觉确实能让人快速记忆。
如果说前脸是前卫代表的话，那么赛图斯的车身线条更像是向经典越野车的致敬，它的车身侧面线条非常坚韧，演绎出了大气且自信的风格，对于喜欢经典SUV的消费者来说，是很容易打动他们的。此外，赛图斯采用了17英寸铝合金镜面加工轮毂和高亮黑保险杠，给人带来坚固高档的侧面和背面形象。
不知道你们发现了没有，赛图斯在设计方面呈现出的感觉与绍兴这座城市非常类似，潮流与经典的组合，往往能发挥出1+1＞2的效果。其实更打动我的是，在赛图斯这样偏入门的车型上，设计是不打折扣的，继续往下看，你会更确信我说的这一点。
不打折扣的质感
对于合资品牌车型，消费者往往抱怨最多的就是车厢不够高档、配置不够丰富，但这些问题在起亚赛图斯上，都可以一一解决。第一次坐进赛图斯的车厢内，最吸引我的就是两块10.25英寸的双连屏，要知道这可是一台售价在10万出头的车型，这样的科技智能化表现还是非常吸引人的。
在智能化体验方面，赛图斯的表现也十分让我满意，它的中控屏幕内置了Kia Connect智能互联系统 ，这套交互系统是与百度智能互联系统3.0合作的，集信息娱乐主要功能和互联系统于一体，像主流的在线导航、在线音乐等功能应有尽有，使用体验完全不输中国品牌车型，在绍兴的这几天一直用车机中的百度地图导航，路线规划智能、关键点提醒及时，让我非常满意。
除了智能化，赛图斯的一些配置也非常迎合年轻消费者，比如说多色动态氛围灯，拥有八种基本色彩和六种主题随着音乐律动而变化；还有TYPE-C充电接口支持27W快充，这对于重度手机用户来说，完全解决了电量焦虑。
丰富的动态感受
在从上虞去往诸葛仙山的路上，经过上新线，这一路基本上都是乡道类型的道路，路面环境比较复杂，多半是大理石拼接而成的不平整路面，所以就考验了赛图斯的底盘滤振能力。综合来看，它的底盘表现是达到我的预期的，悬挂韧性足够而不散，能感觉到车辆拥有很好的路感反馈，但不至于让乘客难受，可见底盘的调校功力还是非常老道的。
我最喜欢赛图斯的动力组合，其中1.4T发动机+7DCT这个版本的表现非常有惊喜，140Ps放在这样体格的车型上表现出的动力非常澎湃，而且难得的是整个动力输出非常的线性，即便对于新手来说，也可以很快上手，这一点还是挺难得的。
总体去看，赛图斯的定位是一台紧凑级车型，在满足家用舒适的前提下，它尽最大可能照顾到了驾驶者，让你一个人开的时候也不至于那么无聊。除此之外，赛图斯还有一个贴心的地方就是配备了L2+级辅助驾驶功能，车道保持辅助（LFA）、高速公路驾驶辅助(HDA)以及前方防止碰撞辅助（FCA）等功能组合在一起，最大可能加强了行驶安全以及降低驾驶疲劳。
值得一提的是，这次绍兴之行我们一共四人，对于赛图斯这样体格的紧凑型SUV来说，空间的体验还是比较满意的。首先，后排乘客的腿部空间还是轻松保持在2拳以上，再加上较为倾斜的座椅靠背，即便长时间乘坐，也不容易疲劳；另外，后备厢轻松容纳我们一行四人的行李，所以对于日常家庭用车来说，更不在话下。
总结
古韵新潮，说的是绍兴，也说的是起亚全新赛图斯。古典与现代结合的绍兴展现出了它强大的包容力，赛图斯的多面性也满足了当下消费者的多样性需求。合资的品质、有竞争力的价格，不得不承认的是，起亚这颗新的棋子定会发挥出巨大的作用。
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