当我开2万公里之后，燃油车和纯电动车之间的差距一目了然！

大家都说在节假日跑高速堵车的时候，都是新能源汽车的“照妖镜”，任何一台新能源车型，只需要跑一趟高速之后，在缺点方面立刻就被展现得淋漓尽致。而随着我们国内新能源汽车的快速发展，大家在选择的时候也开始对它们下手了，譬如在2022年新能源汽车保有量达到了1310万辆，其中纯电动汽车占比约80%左右，保有量已超1000万辆，这样高销量数据已经快把曾经巅峰时期的纯燃油车型拍在沙滩上了。

而根据相关数据显示，2022年的乘用车的渗透率已达到了27.6%，预估2023年在渗透率有望达到36%，这也就意味着在大街上你每看到3台车型，就有一辆是新能源车，这样的覆盖率也已经让很多燃油老车主固执是思想产生了动摇，在不久的将来也要为自己去选择一它纯电车型，那么国内新能源电车到底省不省钱，就让我用最真实的测试案例来告诉你，当我开2万公里之后，和之间的差距一目了然！

我自己开的车型是奥迪Q4e-tron，在满电的情况下综合续航里程来到了605公里，在电池方面搭载的也是84.8kWh的三元锂电池，即便是在北方的冬季，三元锂电池的达成率也要比市面上的碳酸铁锂好很多，而针对电池耐用性方面的考验，也是和它自身的电池密度有关系，电池密度越大，后期在耐用性方面就越强，而这台奥迪Q4的电池能量密度也来到了165.0(Wh/kg)，可见在未来它的耐用程度。

因为我经常在河南郑州用车，在冬季我们最低气温大概是在零下5度°左右，在不开空调的情况下实际续航是在470公里左右，如果开空调的情况下，我感觉是在400公里左右，反正基本上剩余20%电量的时候，我就去充电了，自己家里有充电桩，公司也能充电，基本上没啥续航焦虑。

根据我经常在市区的用车实测，这台奥迪Q4e-tron的百公里耗电量为15kWh左右，也可能是因为我脚法好，我基本上不暴力驾驶，折算下来每公里用车成本低至9分钱，而我媳妇驾驶的就比较激烈了，每次坐她开的车子我就晕车想吐，而它百公里耗电量是在16.5kWh左右，差不多每公里1毛钱，也就是说，一台你在市区上下班通勤使劲造，一个月充电的费用也差不多在100块钱，而像我这种经常在公司蹭电的，基本上每个月的用车成本近乎为零。

而至于和它同级别的燃油车型，就拿我朋友开的 奔驰GLB （ 参数 丨 图片 ）为例，它2.0T的版本在马力参数方面为190Ps，百公里官方给出的油耗低至7.68L—8.35L之间，可实际油耗在市区是在9L左右，再结合上52L的油箱容积，在续航方面还不到600公里，关键它还需要95号汽油，在这个油价居高不下的时候，其每公里的用车成本也就来到了7毛左右，就拿我一年开2万公里的里程来计算，光油费方面奔驰GLB都需要1.4万左右，和我奥迪Q4e-tron相比，在用车成本方面的差距方面已经很明显了。

你要说在高速上的表现如何？正好在上周末我去老家进行了实测，现在也是5月份了，我们城市的气候温度在20度°左右，因为我老家是河南兰考的，在充满电全程高速的情况下，实际里程一共150公里，在高速上我车速在110码左右，掉了210公里的续航，相当于打了7折，随后我就开始走乡镇路段了，因为车速都在50码左右，所以实际续航和仪表盘上的续航差不多做到了1：1，说实话，这样的真实续航对于一台自重2.1吨多，且车内还坐3个乘客它来说已经很出色了。

因为在老家办事，所以用车也是很频繁的，基本上一天就能跑100公里左右，等跑到第三天的时候我就想着去充电了，说实话，在家里找个充电桩是真的难，距离近的价格都不合理，再加上充电功率上不去，索性我就直接去县城充电了，晚上直接开车去县里找个便宜的充电桩充电，还在县城买的用户少没人和我抢充电桩，我充上电之后把座椅放倒就躺上去睡着了。

等闹钟响起的时候，电量也差不多充满了，我也仔细算了，前面80%的电这车充的非常快，等到后面20%的电量因为有对电池的保护机制，在充电功率方面大大降低了，差不多需要40分钟左右，我一般都是冲到90%就开走了，毕竟在外面充电不像在家里充电，上楼之前插上第二天早上起来用车的时候再拔，即省事还不耽误时间。

关键电车在科技感、智能化、辅助驾驶等方面的优势也非常明显，等你打开车门，这台奥迪Q4e-tron车内采用了这套号称“科幻星舰”座舱的内饰，也已经和售价百万的 奥迪Q8 和e-TronGT等旗舰产品一样出色了，再结合上电动遮阳帘、11.6英寸中控MMI触摸屏、悬浮式岛台、拨杆式电子挡把、30*30炫彩环境氛围灯、双平底触控式运动方向盘、SONOS豪华音响系统等配置组合，即便是让豪华感满满的GLB和它对比也根本不是对手。

得益于这台奥迪Q4e-tron是基于纯电MEB平台打造，在它身也加入了E3智能电气架构，让整车拥有了多达20余个高性能感知硬件，再加上3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，4个100万像素超清广角摄像头等硬件配置辅助，让你把它开出去可实现超过10项驾驶辅助，这么丰富的辅助驾驶配置，让同级别其它燃油车行拿什么去对比？

最后，在当前阶段虽然很多人感觉新能源电车不保值，后期换电池成本够高，但随着时间的发展，在电池成本方面也会进一步降低，同时在这台奥迪Q4e-tron身上，厂家针对电池还给出了整车8年电池寿命大于70%，也就是说即便开了8年，它的电池寿命还是大于70%，所以，开这台车型你可以尽情放心，一年别说开2万公里，就是开3万公里丝毫没问题，开得越多，和燃油车的差距也就越明显。