两轮汽车诞生于100多年以前，比四轮更轻巧、更灵活、更节能，具有弯道无侧倾、力颠簸震动少、风噪胎噪小的舒适性优势。在这100多年中，有很多车企甚至是个人爱好者发布过不少两轮汽车的原型车，但最终没有一家实现产品化，包括福特。

现在真正厉害的来了，中国凌云智能推出了自己的第三代两轮汽车，全电动百公里只耗5度电，以中国民用电每度电0.5元计算，只花2块5就可以跑100公里，若以工业用电计算，每度电约1元人民币，跑100公里只花人民币5块钱。对于上班族来说，这个花费比坐公交车都要便宜一大截，更不用说与普通汽车相比了。怎么样，是不是很期待？

在介绍这款两轮汽车之前，还需要给大家科普一下背景

北京凌云智能科技有限公司是一家专门从事两轮电动汽车核心技术研发的企业。他们坚持自主创新开放合作，目前已经完成核心技术攻坚，处于全球领先水平，是全球唯一开放两轮电动汽车试驾的企业。关于公司名字的来源，创始人祝凌云说，公司刚成立时抱着试试看的心态，用凌云这个名字去注册登记，很幸运的申请成功了，就这样用自己的名字为公司冠名了。

祝凌云毕业于北京航空航天大学，毕业后在通信行业工作。在创立凌云智能之前，他曾在2012年、2013年时帮别人开发过一款电动独轮车产品，但是由于独轮车没有像电动车一样的用户基础，没有得到广泛的推广。但是他说从这款产品开始，他觉得人类衣食住行这四个大的方面最有潜力、最有憧憬和想象力的就是交通出行。凌云智能科技公司创立的初衷，是帮助居民解决最后一公里的出行问题。

祝凌云认为，当前的交通还存在很多问题，在上下班的车辆中，每辆车里平均只坐1.2人。于是他提出了大胆的猜想，用两轮车代替四轮车就能解决80%以上的出行问题。而且现在大力发展新能源车，电动汽车只是解决了污染的问题，实际上对于交通拥堵和停车困难的问题还没有解决。所以车一定要做的更轻更小。

2014年8月，凌云车完成首次载人实验，凌云车可载2人，其驾驶习惯和普通四轮汽车完全相同。而相比美国的两轮电动汽车，C1更加汽车化。据凌云智能创始人祝凌云介绍，目前凌云车已经解决了两轮汽车的核心技术难题，用机械陀螺仪控制车辆平衡。通俗来讲，是将航空航天领域的姿态控制技术，也是手机上的陀螺仪技术，运用在汽车上。只用前后仅两个轮子，就能让汽车在高速行驶中保持平衡，一旦系统发现汽车车身有倾斜，会自动使它矫正。而从技术层面，

凌云车还有一大创新分插片式电池组。由于两轮汽车体积和重量都只有普通汽车的一半，电池能耗可以做到现有市场电动汽车的1/3。祝凌云和他的团队因此选择了电池组，每片电池组重量大约在12-15公斤之间，能够支持60-70公里的续航，使凌云车不必依赖目前建设上不成熟的充电桩，每次拔出电池组在家充电即可。

在驾驶体验上，祝凌云强调，这就是一辆汽车，其驾驶体验和普通汽车完全一样，而且还能实现四轮汽车无法想象的超酷功能。百公里高速转弯没有侧倾感，零半径掉头可以平行横着开进入停车位，再也不用为平行趴车烦恼了。驾驶体验方面，凌云两轮汽车的方向盘、油门踏板和刹车踏板与四轮汽车一样，驾驶规则也一样，使用者可以直接上手。值得一提的是，由于两轮汽车在转弯时会配合陀螺仪产生倾斜，以此抵消离心力，类似摩托车自行车高铁，所以当车辆过弯时，乘坐体验会高于四轮汽车。

祝凌云表示，我们观察到，在北京的早高峰时的堵车路段上，有超过八成的车内只有一人或两人，这对空间和能源造成了浪费。两轮电动汽车能够解决这些浪费问题，也有助于提高道路利用率。同时，为了节约停车空间，我们的车轮还可以转动90度，以实现横向行驶原地转向等功能。

2015年，凌云智能完成千万美元a轮融资，投资方包括吉克邦创投、云基金、宽带资本、红杉中国、真格高龄等9家基金。2016年4月，凌云两轮汽车旗下的两款概念车参加了北京国际车展。今年7月20日消息，凌云智能正式宣布完成a轮千万美元融资，由极克帮创投、云基金、宽带资本、红山中国、真格、高领等9家创投机构合投。

这个曾经仅4人的团队，在2014年做出了中国第一辆两轮电动汽车，并在一年里实现估值翻36倍。目前，凌云两轮汽车的技术方案基本确定，但由于此前没有类似产品能够落地，导致国家关于两轮汽车还没有相关政策。所以，团队下一步需要解决的问题是，两轮汽车怎样合规上路。朱凌云表示，公司正在与数个政府机构讨论试点运营，且正在开展新一轮融资，目前已有多家机构已经开始接触。未来凌云智能计划在融资后建设工厂，并希望尽快实现产品的量产落地。

第三代凌云有两个版本，外观上一样造型科幻，从斜侧面看就像我们常说的太空座舱，线条流畅简约灵动。在保留原有科技亮点的前提下，发布的两个版本有着截然不同的驾驶室结构。其中一辆车的驾驶室与传统汽车一样，带有方向盘、刹车、油门，另外一辆车没有方向盘、油门，取而代之的是24寸液晶屏和鼠标。第三代凌云全身全铝底盘和碳纤维材质车身，整车重量仅400千克。目前该款电动汽车的内部实测速度已达100公里每小时，可完全满足城市内日常出行需求。等到上市那天，我还是挺想买一辆用来代步的，只希望价格不要太高。

2010年初，美国初创公司推出CE两轮车，才正式引起了人们广泛的关注。过去，两轮汽车未能变成产品的根本原因有两点：

一、科技基础有限，不足以支撑产品化需求

二、缺乏使用场景。交通拥堵和环境污染等一系列问题

近二十年才逐渐被重视。如今，交通拥堵、停车困难越来越困扰我们的生活，便捷、轻巧、灵活、舒适的出行工具是刚需。人类的科技进步，让很多曾认为是不可能的事变成了可能。虽然过程有些漫长，但随着技术的不断提升，两轮汽车有望成为未来城市出行的新选择。