挡不住的“钢炮”属性，长安UNI-V智电iDD看似全能，也有弱点

不得不说，长安的确是一家很有想法的自主汽车品牌，尤其是在产品设计、产品定位等维度。如今市面上比较常见的贯穿尾灯源于林肯，而被许多车企引用的无边框格栅，源于长安。三年前，是国内汽车领域向新能源发展的重要转折点，在当时，率先迈出这一步的是造车新势力，而自主品牌则是随后发力。在这个时间节点下，长安诞生了UNI系列中的第一款车型UNI-T，从这款车型开始，无边框格栅出现在了量产车型上，也就在那个时候，长安就已经埋下了新能源转型的种子。如今，长安UNI-V作为该系列延展出的运动型轿车，它也完成了新能源化，被命名为长安UNI-V智电iDD。

长安UNI-V智电iDD是一款能够让人一眼就喜欢上的运动轿车，并且是越看越耐看的类型，不容易让人产生视觉抵触情绪。因为这款车型在打造运动化元素的同时，也在整车的设计中融合了秩序感。它的前格栅覆盖面积大，因为没有边界局限，所以能够自然的向外扩散、延展，但同时，它的中网采用了方形饰块，拼接效果井然有序、条理清晰，这也是它能够降低视觉负荷的一大原因。这样的格栅设计也呈现出了数字化效果，释放着一种科幻元素，因此它的外观和新能源动力有着很高的契合度。

长安UNI-V智电iDD的车体并不算很长，属于紧凑级规格，车长4.68米，轴距2.75米，是比较普通的A级尺寸。但是它的车身比例感却很匀称，车体也有着修长感，这是因为该车型采用了溜背的造型设计，并且顶部走线下压，让车顶有着自然的过渡，不仅避免了视觉上的突兀，也将车身整体达到了精修目的。过渡到车尾后，它配备了电动尾翼，这款车型的电动尾翼能够自主升降，也能手动升降。它的自主升降触发点在车速，当车速达到每小时80公里，就能出发尾翼自动升起，而低于这个车速，尾翼就会自动降下。

它的尾翼并不是摆设，因为这款车型主打操控，所以它的尾翼能够承接风力，产生下压重量，让车尾拥有更好的稳定性。此外，当车辆行驶在弯道时，尾翼对风力的承接作用也能辅助的车身快速出弯，让尾部变得更加灵活可控。这款车型的底盘质感很硬，虽然它可以作为家用，但是底盘的滤震效果并不是很好，尤其是过减速带时，震感传递很明显，但同时震感收势也很干脆，只是如果在颠簸过程中没有及时减速，乘坐体验并并不是很好。可如果是在高速行驶中，它在快速弯道中却能给到很强的支撑性，车身侧倾幅度也可以被轻松抑制，这也是它底盘调校硬的原因之一。

在人们的普遍印象中，新能源车型因为有电驱动，所以车内静谧性比较好，但事实上，良好的静谧性更多需要车辆本身的隔音效果足够强。长安UNI-V智电iDD用到了一台170Ps+260N·m的1.5T高功率引擎，但它还有着170Ps+330N·m的电机。但它在综合驱动状态下，发动机在运动模式会有很明显的轰鸣声，座舱内的声音躁动。而在纯电驱动状态下，虽然发动机没有了声响，但高速时依旧会产生风噪，因此长安UNI-V智电iDD座舱内的隔音效果比较一般。

总结：

长安UNI-V智电iDD是一款讨喜的运动型轿车，并且它的运动属性更多一些，同时还是插电混合动力车型，无论是发动机还是电机，它都有着很强的动力输出能力，即便不是混动状态，单纯电驱动就已经可以给到激进的加速感。这款车型的空间静谧性是弱项，虽然它用到的是有框车门，但因为是单层玻璃，所以注定给不到很好的隔音效果。但如果采用双层夹胶玻璃，成本又会提升，所以它的空间静谧性并不是能够轻松解决问题。