奥迪终于亲民了！28万多颜值堪比Q8，313马力配四驱，每公里7分钱

作为最受国人欢迎的三大豪华品牌之一，奥迪在国人心中的地位不言而喻，无论是“灯厂”、还是“官车”、亦或者是“跨戳”，奥迪总是有着说不完的话题，其发展历程也是一部值得探讨的汽车革命史。

有数据表明，从第一辆奥迪诞生到第一百万辆奥迪下线，奥迪用了20多年的时间；从100万到200万辆，奥迪将这个时间缩短到了两年零九个月；而从200万到300万辆，奥迪更是仅用了不到两年的时间，由此可见，奥迪在国内的发展之迅速。如今，奥迪品牌在华的累计销量已经超过了800万辆，是国内第一个、且唯一一个达成这一里程碑成就的豪华品牌，拥有着不可撼动的行业地位。

当然，虽说奥迪是很多人心中的梦想座驾，但是其高昂的价格也是劝退了不少预算不足的人，尤其是想要选择到一款性能强劲的奥迪车，其价格更是让人望尘莫及。不过，随着近些年新能源领域的爆发，在燃油车领域售价昂贵的奥迪也展现出了自己亲民的一面，比如其推出的奥迪Q4 e-tron就是一款质价比极高的豪华新能源车型。奥迪Q4 e-tron定位是一款A+级纯电SUV，和奔驰EQA（32.18万起）、奔驰EQB（35.18起）也算属于一个细分市场，但是不同于以上两款车的“油改电”操作，奥迪Q4 e-tron是基于纯电MEB平台打造的，骨子里有着纯正的电气化基因，在此基础上，其起售价还仅为28.99万，明显有着比同级竞品更高的诚意。奥迪终于亲民了！28万多颜值堪比Q8，313马力配四驱，每公里7分钱。

奥迪Q4 e-tron在外观上可以说是缩小版的奥迪Q8，其整车的设计风格和奥迪Q8如出一辙，动感的车身线条、优雅的车身轮廓、溜背式的车身造型、三维立体式的贯穿尾灯（支持动态灯语）等等，都展现出了极为高贵的运动气息，同时其还运用了和奥迪Q8同尺寸的21寸超大运动轮毂，A+级SUV就给21寸轮毂？不得不说奥迪这次真的不给同级竞品还手之力，而这也使得车辆有着极强的气场表现，给人以强烈的视觉享受。此外，奥迪Q4 e-tron还使用了全新的点阵式封闭中网、扁平化logo造型，彰显其电动身份，并且还配备了矩阵式LED日间行车灯，拥有四种显示风格，让出行更具仪式感。这样一对比，如奔驰EQA、EQB等竞品在它面前真的是太普通了。

在空间方面也是如此，奥迪Q4 e-tron的车身长宽高为4588x1865x1626mm，轴距为2765mm，比奔驰EQA（4463x1834x1619mm）要整整大上一圈，内部空间表现自然也存在着极大的优势，而且在纯电MEB平台的加持下，两车之间的差距还远不止如此。因为奥迪Q4 tron是奥迪首款应用“ABC”空间理念的概念车型，虽然定位是A+级，但其后备箱容积达到了520L，最大可扩展至1490L，这是B级SUV的数据，此外，其还拥有着1828mm的车内纵向空间，这是C级SUV的数据，并且它的后排地板纯平无凸起，车顶横向空间宽阔，将空间舒适性可以说是发挥到了极致。

在此基础上，奥迪Q4 e-tron还配备了贴合人体关节的工程学座椅，填充物柔软且具备高效回弹，对于人体有着很好的包裹性和支撑性，能有效缓解身体上的疲劳，再搭配奥迪本身在NVH静谧性、车身气密性、底盘调校上的精湛技艺，由此换来的乘坐舒适性不言而喻，并且奥迪Q4 e-tron还配备了悬架软硬调节功能，能根据路况自行改变悬架的软硬程度，对于乘坐体验无疑又是一个不小的提升。

而在用车感受方面，奥迪Q4 e-tron同样给到了这个级别最顶流的水平，多功能触控操作真皮运动方向盘、10.25英寸奥迪座舱虚拟增强显示、11.6英寸MMI高清触摸屏，以及和奥迪A8L horch同款的门板豪华珩缝工艺、同款的30*30炫彩环境氛围灯、同款的SONOS豪华音响等等，无不彰显了奥迪百年的豪华基因，同时其还搭载了支持23个主流APP运行的新一代奥迪Connect互联系统、提供全方位无死角视野的540°立体环视影像、解放双手并实现精准停车的自动泊车入位，以及全速自适应巡航、前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、交通标志识别等十多项驾驶辅助系统，真正做到了人无它有，人有它精。而这也使得奥迪Q4 e-tron的用车感受完全碾压EQA和EQB，让豪华、便利、科技、安全无一缺席。

动力方面，奥迪Q4 e-tron的入门车型采用的是后置电机布局，拥有着8.8秒的破百实力，堪比一些普通的2.0T发动机，而高配车型则采用的是前置+后置的双电机布局，性能更加强劲。其最大功率为230kw，最大马力为313匹，峰值扭矩为472N.m，搭配奥迪闻名全球的e-quattro四驱系统，不仅让奥迪Q4 e-tron有着6.8秒的加速实力，同时还带来了极佳的操控体验，高速不飘、过弯稳定，很容易实现人车合一，好开的完全不像是一台电动车，说它是专业的性能车也不为过。而且在拥有卓越性能表现的同时，奥迪Q4 e-tron的经济性还相当出色，百公里耗电量低至14.4kWh，以家用电费5毛一度的价格来算，每公里的花费也就是7分钱左右，无疑是相当省的。

而在续航上，奥迪Q4 e-tron搭载了79.7kWh的大容量电池组，配合着BMS精准能量管理系统，最大续航里程可达605km（CLTC工况），支持极速快充，几乎没有续航焦虑。而且电池的安全性也不用担心，其采用的是“六横一纵”地表最强加强结构，197项安全测试中均超越了国标11倍，称得上是最安全的电动车。

至此不难发现，如果按照奥迪Q4 e-tron的产品力表现来定价，那么其售价应该会在40万-50万区间，但奥迪现在仅把它定在了30万级，由此可见在新能源领域奥迪可谓是付出了十足的诚意，奥迪总算是亲民一把了，而这对于咱么消费者而言无疑是一件好事，用更少的钱就能体验到更强的产品力，这点谁不喜欢呢。