比亚迪高阶智驾即将上车 首搭车型为汉

比亚迪在自动驾驶技术方面孱弱是不争的事实，不过这主要是因为比亚迪方面在很长一段时间内都认为自动驾驶是噱头，但随着消费者对这个噱头越来越看重的情况下，即便是比亚迪也不得不重视自动驾驶技术。

据出行局了解，比亚迪高阶智能驾驶系统将正式上线，名为DNP，将从高速NOA开始，新款汉率先用上，此外，王朝系列的唐、宋部分车型也将用上该功能，定位更高的腾势、F品牌和仰望，也已规划或公布将搭载包括城市NOA在内的高阶智驾功能。

今年第三季度开始，汉将率先上车基于地平线征程5打造的高阶智驾方案，支持高速、快速路领航辅助，部分城区道路也有可能获得升级。该套方案搭载11V5R 的传感器，配有觉非科技的高精度定位服务，由东软睿驰提供域控制器。

地平线征程5单颗芯片AI算力最高可达128TOPS，是面向L4高等级自动驾驶的大算力芯片，目前还不确定基于地平线征程5的高阶智驾方案会搭载几颗征程5芯片。

值得一提的是，基于征程5芯片自研感知方案是BEV融合感知方案。BEV被称为“上帝之眼”，它的厉害之处在于：过去，雷达、摄像头等传感器采集来的数据会受特定视角的局限，在后处理融合阶段会导致误差叠加，很难精准地拼凑出道路实际全貌，给车辆的决策规划带来困难。但是，BEV融合感知是“上帝视角”，生成的是“鸟瞰图”，会有效地避免误差叠加。

至此，新款汉车型将支持高速/快速路的领航辅助驾驶，并可能升级部分城区道路的辅助驾驶功能，新车或支持魔毯悬架、倒车循迹等功能。

另外，2023年3月21日，比亚迪还宣布与全球领先的人工智能计算制造商英伟达NVIDIA深化合作，将在新一代王朝和海洋系列的部分车型中搭载伟达DRIVE Orin高性能计算平台。DRIVE Orin这款英伟达发布的系统级芯片，更可提供每秒254TOPS算力，其在自动驾驶芯片层面的地位就跟8155芯片在车机层面的地位一般。

除了汉以外，比亚迪腾势品牌旗下纯电猎跑SUV车型N7和仰望品牌首款车型U8也将拥有高阶智能驾驶辅助系统。

腾势N7配备了2颗速腾聚创激光雷达以及单颗英伟达OrinX芯片，系统的部分软件算法由Momenta提供，高配版将将搭载城市领航辅助驾驶功能。

据出行局了解，腾势N7将于今年6月上市，首先配备基础的L2功能，后续更高阶的功能将通过OTA等方式装车。

仰望U8方面，车顶一次性搭载三颗激光雷达，5个毫米波雷达、14个超声波传感器和16个摄像头，整车共配备了38个高精感知元件，在感知方面绝对是达到了行业第一梯队水准。另外，仰望U8的自动驾驶计算平台将使用英伟达Orin芯片。

值得注意的是，在5月11日，有消息称比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人王欢已经离职，其负责的智能驾驶开发部被分拆整合，该部门超500名员工，大部分被分流进韩冰负责的电子集成部。据悉，此次调整完成后，电子集成部总监韩冰已经成为比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人。

目前比亚迪现有车型基本还是采用百度、华为、Momenta等外部供应商的方案，但随着智驾团队的壮大，以及高阶辅助驾驶的落地，百度、华为、Momenta等基础供应商已经不再能满足比亚迪的需求，据了解比亚迪已经和一些智驾方案供应商停止了合作。

接下来，比亚迪或许会和新势力一样，走上自动驾驶自研这条路，从目前比亚迪的部门变动来看，未来比亚迪或将把智能驾驶芯片的研发放在首位。