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作者：管宏业 王珊珊
大国工匠就应该有大国工匠的楷模与坐标！
2023年“五一”国际劳动节前夕，一汽-大众向吉林省图书馆捐赠《至精至善》工匠书籍，并举办“工匠文化图片展”，用以弘扬工匠精神、发挥标杆价值、凝聚奋进力量。
据了解，《至精至善》记录的15位工匠都出身平凡，从学徒工、操作工，逐步成长为掌握国际先进技术的项目带头人，建立了以自己名字命名的创新工作室，并带领团队奋勇攻坚，取得了系列国家级技术成果。通过这15位一汽-大众优秀工匠的成长故事和奋斗历程，展示出中国汽车产业从制造向“智”造的转型发展之路。
值得一提的是，在国内汽车行业，一汽-大众是首家为一线工匠著书立说的企业。
为什么如此看重基层员工培养，锤炼大国工匠？
▲一汽-大众董事、党委书记、总经理 潘占福
一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福给出了答案。“百年汽车走到新旧交替的关键时刻，新一轮科技革命和产业变革正在重构全球汽车发展版图、重塑全球汽车产业结构，一汽-大众经过32年的发展，技术工人队伍建设成为一汽-大众实现高质量发展的重要基础，工匠精神已从理念变成制度，融入企业整体创新重要环节中。”
很显然，“工匠精神”已经成为驱动一汽-大众行稳致远的强大动力和传统基因。日前，人汽传媒连续走进一汽-大众长春、天津、青岛三大基地，通过对这些优秀工匠以及由他们名字命名的创新工作室深入采访，不仅了解到大国工匠是怎样炼成的，更对一汽-大众稳固的领军者地位，有了更多心得与认知。
师徒制、传帮带
一汽-大众始终坚信：能不能造好汽车，关键在技术和管理，而技术和管理水平高下在于人。师徒制、传帮带是优秀工匠的最佳培养方式。我们注意到，在一汽-大众五大基地，优秀工匠都有以自己名字命名的工作室。这就是师徒制、传帮带的重要形式之一。
这些创新工作室围绕“攻关、创新、孵化、引领”方向，以“思想引领主题制、课题立项攻关制、经验横展共享制、示范激励荣誉制”为基础，成为锻炼提升、培育人才的重要平台。
作为一汽-大众的母基地，长春基地基于30多年的造车经验，已形成庞大的车辆制造知识体系，也建立了一流的质量管理体系。一直以来，长春基地非常重视知识经验的沉淀和传承，早在2009年就开始着力创新工作室建设，属于最早筹备工作室建设的基地。
“当时要建这样一个劳模工作室，核心功能就是做技术员的培训和输出。之后围绕着技术培训职能，我们又延伸了三个拓展功能：技术攻关，技术转化，技术创新。”金涛说到。
金涛是长春生产整车制造一部焊装一车间的维修工长，也是一汽-大众建成的首个劳模工作室的领衔人，据其介绍，工作室在运行过程中，更多采用项目管理的形式。项目主要来源于工作现场的难点问题。
“在组成工作组的时候，我们会选拔相应的骨干人员和学徒工，共同参与到这个项目推进，由师父带着徒弟一起做，让每个人都能发挥自己的作用，这是非常重要的一点。”
▲一汽-大众长春生产整车制造一部焊装一车间维修工长 金涛
依托创新工作室平台，长春生产基地累计培养出劳模工匠30人（占公司劳模工匠总数的39%），成为培养劳模工匠最多的基地。近三年，长春生产基地累计攻关创新150余项，节创价值约2亿元。
从2018年建设“工作站”开始，一汽-大众青岛分公司已建成6个不同专业的创新工作室；先后培养了6名技师，3名即墨工匠，1名齐鲁首席技师；开展人员培训796人次，问题攻关28项，成本优化391万。
最年轻的天津分公司也已经拥有集团级创新工作室1个，省级（开发区）级创新工作室6个，天津市示范性劳模和工匠人才创新工作室1个；先后培养了滨海工匠1人，滨海技能大师2人，一汽-大众工匠1人；累计发表论文37篇，专利20余项。
“员工是创造价值的根本”
行业的任何一次转型，都意味着市场再分配、技术再更新。每个企业原有的技术与管理优势，都需要在数字化的平台上重新构建。一旦把个人融入数字化平台，劳模工匠的创造力会的到几何倍数的增长。
如今，在一汽-大众培养出的数以万计的技能人才中，已经走出了一批又一批能工巧匠，在各自岗位上成为骨干精英。他们每年攻关重难点项目过百项，创造了数以亿万计的经济价值。这种成果，是院校教育不可能实现的。
牟少志是一汽-大众长春生产冲压中心模修车间质改工段工长、高级技师，在职17年来，先后参与大众、奥迪、捷达众多车型模具的验收、调试和质量改进，取得了一系列重大突破，累计攻坚难题150多项，节创价值6000多万元。凭借突出贡献，牟少志荣获今年全国五一劳动奖章，当选吉林工匠年度人物。
▲一汽-大众长春生产冲压中心模修车间质改工段工长、高级技师 牟少志
另一位工匠楷模范英男，首创人工智能算法对焊接过程分析，开发了包含质量前置管理、设备健康管理、成本监控、能源监控四大模块，攻克23个技术难点，节约开发成本500万元，零成本实现批量焊点0缺陷；降低焊钳停台40%，节约备件130万元；能耗降低8%。
在近日举办的“2023中国汽车行业智能制造专家交流大会”上，范英男被正式评为中国汽车行业智能制造专家库国家级专家。
▲一汽-大众长春生产整车制造一部焊装一车间高级技师 范英男
牟少志、范英男只是一汽-大众庞大人才队伍的一个缩影。
一汽-大众实行部门推荐+公司评聘，逐级优选工匠人才，给予他们充分的展示机会，实现价值导向的机制。重塑竞争人才的职级薪酬体系。以每个岗位为基础，拓展员工的发展层级，构建任职资格标准，鼓励大家提升自己价值创造的能力。
经过32年的发展，技术工人队伍建设成为一汽-大众实现高质量发展的重要基础，工匠精神从理念变成制度，融入企业整体创新重要环节中。
从工到匠，由精入“智”
从工到匠，他们因坚守初心让作业成为事业；由精入“智”，他们用追求极致从制造迈向智造。
自1991年成立至今，特别是进入21世纪以来，一汽大众30多款新车型的引进、开发，大量国际一流新设备的采用，激光焊接、全铝车身、新能源、无人驾驶等大批新工艺、新技术的应用，造就了劳模、工匠们成长中最需要也是最重要的历史机遇。
从2020年开始，一汽-大众启动了跨部门的数字化人才培养计划，为企业数字化转型系统地培养人才。据不完全统计，近十年一汽-大众在软硬件上的投入累计超亿元，除一汽-大众长春总部的培训大楼之外，在成都、佛山、青岛、天津，都各有一个培训基地。不仅建设了充足的硬件设施，更是搭建起完整的培训体系，通过各种培训形式为员工提供丰富的学习资源。
“人才是企业发展的基石，而培养人选拔人是基层管理者的天职。”牛广飞是一汽-大众天津分公司的一名工长，他认为，培养年轻员工的过程也是提高自己的过程，不断地在言传身教中，互相切磋研究，互相取长补短。
三人行必有我师。对于现在日益变化的技术更新领域，老员工的经验、年轻员工的创新和闯劲有机结合，是企业在人才培养方面获得重大突破的关键。
牟少志认为，未来数字化能够解决通用性工作的效率问题、生产组织的高度协同问题，包括小规模的个性化加工，但不能代替人处理复杂维修方案的策划，实施和审核工作。我们是数字化的推动者，而不是跟随者。学习技术，永远不会过时。
师徒制、传帮带，即使在信息化、智能化大幅革新的当代也不会过时。谈起对工匠精神的理解，金涛认为：
其实人和海浪一样，不是一代人对一代人的颠覆，而是当前自己对曾经自己的颠覆，只要不断迭代进步，就可以一直是后浪。后浪和年龄无关，只和自己努力有关。
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