前4个月车企销量之争：吉利超上汽大众，比亚迪碾压一汽大众

转眼间，2023年已经过去4个多月了，汽车行业明显的变化，就是各大车企的市场之争出现了国产品牌向上，合资品牌向下。曾经的傲娇的以上汽大众、上汽通用等合资品牌，面对包括吉利汽车、比亚迪等在内的国产品牌的强势冲击，力不从心的感觉越来越明显了，这就是目前国产品牌与合资品牌市场较量的现状。

根据乘联会公布的2023年1-4月汽车厂商零售销量排行榜不难看出，合资品牌霸榜的局面已经被终结了，尽管合资品牌的影响力和号召力还在，但也是今日不同往日了，毕竟，从各大车企新能源汽车的市场表现来看，新能源汽车已经成为了合资品牌冲击销冠的拦路石。

今年1-4月，比亚迪累计销量突破了70万台，毫无争议的登上汽车厂商销量榜的第一名，大幅度领先竞争对手，对包括一汽大众、广汽丰田和上汽通用等在内的合资品牌形成了碾压之势，尽管比亚迪同样面临着不小的市场压力，但其换道超车并强势力压竞争对手，从某种程度上来说，在新能源汽车面前，燃油车的优势正在一点点失去。

一汽大众今年前四个月累计销量勉强超过50万台，无缘销量冠军已经是不争的事实，毕竟，与比亚迪近20万台的销量差距，并不是能够在短时间内追赶上的。尽管一汽大众还是合资品牌的领头羊，但其产品车型的市场竞争力走低，也凸显出一汽大众的疲惫之意。最明显的例子就是探岳，作为SUV领域曾经的“黑马”车型，因为颗粒捕捉器事件，探岳也就被打出了原形。

今年1-4月累计销量超过40万台的长安汽车，暂居汽车厂商零售销量榜的第三名，销量方面不仅超过吉利汽车，同样也是大幅度领先一汽丰田、上汽通用等。从长安汽车旗下产品车型的市场表现来看，CS系列依然是其最大的销量功臣，但新能源汽车的市场表现，还是有点没有跟上市场节奏。

吉利汽车的市场表现比较平稳，但其所面临的压力并不小，今年前四个月累计销量超过36万台，暂居汽车厂商销量榜的第四名。超过上汽大众、广汽丰田等，但却落后于比亚迪和长安汽车的吉利汽车，其在新能源领域崛起的速度颇为明显。最让人欣慰的是博越家族重新回到了SUV销量榜，以46250台累计销量暂居SUV销量榜的第八名。

说实话，上汽通用市场竞争力的走低，要比上汽大众还明显，今年1-4月累计销量只有252284台，出现了19.4%的同比下滑，拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的上汽通用，除了内部产品车型的内讧之外，还与其打压旗下的销量功臣脱不了干系，比如抛弃凯越后又抛弃英朗，要知道，这都是其销量功臣呀！

写在最后：汽车行业正面临着百年之变局，跟不上市场节奏基本上就意味着被竞争对手反超，说实话，面对满油满电续航里程超过1000公里的混动车型，比如秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等，燃油车基本上也就没有优势可言了，所以说，新的消费环境中的市场之争，新能源汽车的市场表现将会决定着车企的市场地位，你说呢？

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