4月汽车销量出炉，5家销量超10万，其中4家是中国品牌

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近日乘联会公布了4月汽车销量数据，为163.1万辆，同比增长55.6%，环比上涨2.5%。1-4月份累计销量589.6万辆，同比下滑1.3%，不过按照这个势头，很可能5月份就会转正。

在各个细分方面，轿车销量为79.1万辆，SUV为74.4万辆。新能源车型为52.7万辆，同比增长85.5%，但环比下滑了3.5%，1-4月份累计销量为184.3万辆，同比增幅35.9%。相较于2022年的同期数据（4月同比增长78.4%、1.4月增幅128.4%），增长幅度有所放缓，市场稍有些呈现饱和的趋势。

在各个品牌方面，比亚迪以压倒性的优势取得冠军，销量达到20.9万辆，同比增长98.6%，占据市场份额的11.7%。在此之后是一汽大众、奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车，销量都在11万辆以上，组成整个市场的T1梯队，但在这其中，属于合资品牌的只有一家，剩下的全是中国品牌。

不过在这一梯队的中国品牌中，吉利汽车应该是新能源销量数据最出色的，为29874辆（含吉利、领克、极氪、睿蓝），同比增长约112%，其中极氪为8101辆、几何为1.85万辆、熊猫mini为10615辆。

6-10名车品牌中，入围的中国品牌只有长城汽车，为74456辆，同比增长83.5%，逐渐呈现回升的态势。而日系品牌方面，只有广汽丰田入围，销量是7.2万辆，目前广汽丰田主销车型为雷凌、凯美瑞、赛那、汉兰达、威兰达、锋兰达，主销车型在各自的细分都能形成可观的数据，让品牌整体情势比较稳定。

至于上汽大众和上汽通用的暴涨，则是由于去年4月受制于疫情，今年则是以完全的状态竞争市场。只不过目前中国汽车市场逐渐朝新能源方向靠拢，合资品牌现阶段在电动化方面显得有些弱势，上汽大众、上汽通用、广汽丰田能保持这样的状态，已实属不易。

且值得注意的是，在1-4月份的累计销量TOP10榜单中，只有比亚迪是以新能源品牌的身份入围，其他9家依然是燃油车占比更大。因此或许可以这样认为：比亚迪开了大盘，稳定了市场，给其他品牌发展的机会，大家觉得是这样吗？