使用奔驰同款发动机，全新逍客能否继续延续如今销量

日产在两年前就发布了新一代的逍客，但是国内却迟迟没有消息，在上个月的上海车展上终于等来了新逍客在国内的首发，这也预示着它即将上市。

虽说相比海外版在时间上推迟了两年，但是老款逍客在国内的销量竟然还不错，是除了轩逸之外销量最好的车型了。其根本原因还是在于足够低的终端售价，消费者就是奔着一个便宜去的。轩逸也是一样的道理，终端售价与同级别自主品牌热销车型相差不大，但是东风日产还有着一个合资品牌的门面，因此很多消费者还是会选择合资品牌。

不过销量再好也架不住产品落后竞争对手太多，逍客再不换代就会落后竞争对手更多，因此逍客在海外市场上市两年之后终于将要国产并上市。

设计变化明显

全新逍客的外观与新奇峻有着很多相似之处，同样采用了最新的家族式设计语言。日间行车灯与中网组成了一个明显的V字。客观来说这套设计理念在有着不错的美感，至少相比于丰田要好看太多。

前脸虽然有着夸张的灯组设计，但是线条和车身有很好的融合，并没有过度设计，反倒是让这台小车看起来非常犀利且具有极高的辨识度。

车身侧面相比于上一代车型改变最为明显的地方是后窗，和轩逸以及逍客一样，车窗在后车门末尾处突然向上收窄，并且贯穿了C柱，有了一些悬浮式车顶的意味。现阶段很多SUV都在拼命的脱离传统的SUV的影子，反而向轿车靠拢，营造出灵动和年轻化设计风格。

内饰的设计与质感都不像是合资品牌的小型SUV，因为有些过于出色了。内饰整体的设计很简洁，还是传统的液晶仪表盘结合悬浮式中控屏幕，空调控制按钮依然为实体按键。虽然不似法系车那样有着特别抓眼球的地方，但是设计师让每个部件的样式都尽可能的好看，因此这套内饰各个方面组合起来也就相当出色了。

近几年日产的最新设计语言，在日系品牌当中属于上乘。充分的融合了辨识度与豪华感，都不像是传统的日系车，而是有着浓厚的欧洲品牌风格。特别是在对比丰田和本田，就会发现日产在设计层面的优势了。

动力系统分为两种规格

国产车型将同步海外市场的动力，采用了奔驰的1.3T发动机结合12V微混系统。至于国产车型会不会分为140和157马力的高低功率就不得而知了，但是要想展现出足够的诚意就上高功率版吧。变速箱依旧是CVT变速箱，这里就搞不懂日产了，就不能用AT或者是双离合变速箱吗？如果将CVT换成AT或者双离合，驾驶和动力感受还会有进一步的提升。

使用奔驰同款发动机

不过就算继续使用CVT变速箱也没什么大问题，因为至少发动机有四个气缸，同时在宣传的时候还可以说使用了奔驰同款发动机。

同时e-Power车型也将同时引入国内，与奇峻一样，逍客e-Power也将采用日产自家的1.5T发动机。逍客e-Power的电机可以输出190马力，但是没有四驱版本。只不过对于逍客这类车型的使用场景，190马力和两驱版本也足够应对了。

逍客未来的市场展望

从设计到动力总成的每个方面，全新逍客都可以说是一款不错的车型。特别是设计要比丰田和本田更为出色。动力算不上强但是至少也使用了四缸发动机，可以消除消费者对于三缸发动机的顾虑，至于CVT变速箱倒不是最大的问题。

从产品的各个层面来看，全新逍客都没有什么明显的短板，这时候设计反倒成了问题。并非设计不好看，而是全新设计太过于年轻化，因为日产用户的年龄段相对较大，对于曾经老旧的设计反倒更容易接受，而更换了全新的设计理念之后，反倒让这部分消费者难以接受。

全新逍客的设计理念明显更受到年轻消费者的欢迎，所以在车型上市之后更应该偏向于对年轻群体的传播，让年轻消费者关注这款车。

总结

逍客的换代车型有着很大的改变，从设计到动力总成都有了彻底的变化，从产品硬件的角度来说是一款很有竞争力的产品。但是未来在国产之后，应该对于车辆的本地化功能进行优化，这样才有和其它合资品牌或者是自主品牌竞争的实力。对于即将购车的年轻消费群体来说，不妨将目光头像全新逍客，因为它真的和现在的逍客有了很大的区别，在设计层面相当出色，动力水平也得到了不小的提升。