4月中级车市场：雅阁第一，帕萨特第三，名图只卖了26辆

4月份的汽车销量榜单已经出炉，在备受关注的中级车市场，最近热度颇高的雪铁龙C6和标致508L销量均出现了不同程度的下滑，排在前三名的则是雅阁、凯美瑞和帕萨特，熟悉的日系、德系分庭抗争的时代仿佛又回来了。接下来咱们就一起来看看计入排名的53款中级车的具体表现。

如上文所述，本田雅阁、丰田凯美瑞和大众帕萨特占据了前三的位置，其中雅阁以25590辆的表现大幅度领先于排名第二的凯美瑞，改款车型即将上市，希望雅阁不会重蹈当初CR-V换代时销量大幅下滑的覆辙。

帕萨特单月卖出了14866辆，因为对手们的不给力得以重返榜单前三，排名相比3月份也足足上升了3个名次。

奔驰C级、特斯拉Model 3、大众迈腾、宝马3系以及丰田亚洲龙的销量也都在10000辆以上，其中只有特斯拉Model 3一款车环比出现了下滑，考虑到每个季度末都是特斯拉的集中交付月，这也已经见怪不怪了。

销量榜单前10名里还有奥迪A4L和凯迪拉克CT5两款车，分别卖出了8598辆和7866辆，前者销量环比下滑，后者销量大幅增加，两款车的处境形成了鲜明的对比。实话说，如果不在意品牌的差异和空间方面的些许劣势，凯迪拉克CT5确实要比奥迪A4L更适合年轻人。

排在11-15名的是日产天籁、比亚迪海豹、深蓝SL03、红旗H5和本田英仕派，销量最高的天籁也只卖出了6740辆，和榜单前十名断档严重。值得一提的是两款新能源汽车海豹和深蓝SL03的表现都只能算一般，再算上销量忽高忽低的特斯拉Model 3，中级车市场依旧还是燃油车的天下。

红旗E-QM5、蔚来ET5、小鹏P7、别克君威以及别克君越此次排进了前20名里，对应销量分别为4876辆、4293辆、4064辆、4057辆和3814辆。蔚来ET5一款车占去了蔚来品牌大半的销量，4月份销量环比下滑了近2000辆，这是蔚来汽车表现不佳的主要原因。而小鹏P7经过改款后产品力有了明显的提升，销量也是连续三个月连续大涨，只是隔壁的比亚迪海豹冠军版起售价只要18.98万元，压力又来到小鹏P7这了。至于别克“双君”，曾经随便一款车单独拎出来都可以独当一面，如今加在一起销量也未能超过10000辆，而且这还是在有着大幅度优惠的前提下，确实有些可惜。

榜单的第21-25名也都不是善茬，它们分别是宝马i3、名爵MG7、雪铁龙凡尔赛C5 X、奔腾B70和福特蒙迪欧，销量均在3000台上下。其中宝马i3销量已经连续多月走平，而凡尔赛C5 X则是靠着优惠排名上升了4个名次，值得一提的是名爵MG7，上市第一个月就卖出了2949辆，要外观有外观，要动力有动力，未来可期。

一汽丰田bZ3、红旗H5经典、大众CC、沃尔沃S60以及林肯Z排在了第26-30名。丰田bZ3卖出了2342辆，销量相比上市首月的297辆有了大幅度的提升，吐槽归吐槽，16.98万起就能买到一台丰田的纯电中级车，起步续航就有517km，这样的优惠确实不小，对了，这款车目前在终端市场已经有了万元左右的优惠。

销量超过1000台的还有雪佛兰迈锐宝XL、大众帕萨特PHEV和迈腾PHEV。迈锐宝XL优惠幅度巨大，售价和大众速腾相差无几，要动力有动力，要尺寸有尺寸，动态表现也是可圈可点，奈何就是卖不动，或许雪佛兰真该学学别克把内饰改一改了。至于大众的两款插电式混动车型，技术上并没有太多亮点，能够卖成这样完全是靠品牌和优惠支撑着。

马自达阿特兹、捷豹XEL、标致508L、凯迪拉克CT4、起亚K5和欧拉闪电猫的销量均超过了500台。其中仅有捷豹XEL和起亚K5环比出现了小幅增长，其余车型销量相比3月份都出现了一定的下滑，跌幅最大的是欧拉闪电猫，这款备受争议的电动车终于还是没能抗住大众的“口诛笔伐”。

销量在100-500台之间的有奔驰C级PHEV、现代索纳塔、雪铁龙C6、标致408X、英菲尼迪Q50L、红旗H6、合创A06、和斯柯达速派。雪铁龙C6在4月份只卖了326辆让人颇为惊讶，毕竟这款车在3月份的热度比雅阁、凯美瑞都要高，而且据说订单都已经破万，如今3月份刚过便现了原形，法系车未来的路只怕是越来越难走。

最后还有6款车的月销量低于100台，它们分别是DS9、现代名图、现代名图纯电动、沃尔沃S60 RECHARGE、DS9 PHEV和传祺GA6，对应的销量分别是58辆、26辆、23辆、23辆、4辆和1辆，在中级车市场中基本已经属于可有可无的角色了。