智己LS7问鼎销冠，一场关于创新的胜利

三年前，很少有人相信一个在2020年底才成立的汽车公司能掀起怎样的浪花。

三个月前，一辆高端纯电SUV正式上市，誓要打造出极具颠覆性的驾驶体验。尽管30万元以上纯电市场，早已是一片红海。

这个品牌，是智己。这辆车，是智己LS7。

一个后浪如何翻滚向前排，弯道超车与后来居上的逆袭故事又是如何被真实地演绎，我们需要从智己身上，从智己LS7身上寻找答案。

成为爆款，问鼎销冠

1930台交付，登顶中国品牌30万以上纯电SUV销冠，这是4月份智己LS7交出的成绩单。4月以来，智己LS7蝉联周销量榜单第一。

客观来看，如果单纯从数字上来说，“1930”在庞大的中国新能源市场体量中并不算大；但如果我们把这个数字聚焦在30万元以上的纯电动车SUV市场时，这个交付量，却已经站在了同级产品的最高点。

从岌岌无名到有口皆碑，智己LS7亲自上演了一出关于逆袭的故事。

2月10日，在无数闪光灯下，智己LS7正式上市。工厂加班加点的生产背后，3月1日智己LS7如期开启全国用户交付。对于一个新品牌来说，从上市到发布的时间间隔仅仅只有不到一个月，这一点蔚来做不到，理想做不到，特斯拉也做不到。

智己LS7极富创新的设计与高效的产品落地，都为其积累了足够优秀的口碑。今天的消费者已经在市场红海中对产品的优劣形成了自身的判断。我们看到了一个所谓的“后来者”在市场中，对于竞争对手们的迎头赶上与反超。

究其背后的原因，智己用自身的产品与行动，告诉了我们答案。

智能进化，创新支撑

今天的汽车市场，相较于五年前、十年前，无疑是更加成熟的。

众多退出中国市场的传统品牌与败下阵来的“新势力车企”，让现存的汽车主机厂们清楚地意识到，单靠照本宣科地书写PPT就能圈钱的时代已经成为往事，只有用心洞察产品、洞察消费者才能在竞争激烈的红海市场中站稳脚跟；同样，面对鱼龙混杂的市场，如今的消费者对于汽车品质与智能化本身的认知，也相较过往有着极大的提升。

这些，都为智己LS7的成功做足了铺垫。

更具体点来说，在智能化创变未来出行体验的拐点上，智己LS7以智能改写驾控，为用户创造出了更智能、更好开的颠覆性体验，从而率先明确了未来汽车的发展趋势。这种驾乘体验的不同主要源自三个方面：

首先，想要获得一个好的驾控体验，底盘很重要。智己LS7能够在底盘域实现智能化控制，同时还具有独有的智慧悬架。其可通过借助智驾高精度传感器的感知能力，实时监测路况，实时调节悬架高低和减震器软硬，让驾驶有了更强的“适应性”。智己LS7是同级别中标配这一百万级豪车上才享有的配置。

在供应商层面，智己LS7所采用的空气悬挂来自与玛莎拉蒂Levante同系列的德国大陆集团供应。同时，为了更好地适配该空气悬挂的调节能力，智己还采用了与路虎揽胜、保时捷911等豪车同源的德国倍适登的Damp TronicⅠ（DTI）电磁动态阻尼调节系统。

可以说，智己LS7在同级产品的硬件对比上，真正做到了人无我有，人有我优的竞争压制。

LS7采用的EVD矢量四驱技术，能够智能识别驾驶场景，300ms瞬态切换驾驶模式；而eTAC边缘扭矩控制技术，则可实现毫秒级的防滑控制响应，四轮扭矩的智能调节。多项智能科技的加持，能够让LS7在众多复杂路况下，自动且迅速地匹配最优驾驶方案，从而带来顶级驾控与安全舒适的多重享受。

需要特别强调的是，智己LS7将动力响应调教的非常线性，一定程度上减少了电动车的眩晕感。

智己LS7在这些看不见的地方，下足了功夫，通过智能科技与底盘技术的深度融合，让顶级的车控能力不再只是少部分人、少部分车的专属。

再者，驾控的提升还反映在座舱端。为了让驾乘人员有更强的沉浸感，智己LS7“iMax级驾舱视野”突破性地采用106度纵向视野的巨幅前穹顶，从而使车内的视野更加开阔。

另外智己LS7还采用了YAT半幅方向盘，以及可升降巨幅沉浸式智慧场景屏，这些配置更是将视野的开阔拓展到了极致。当然，这些配置也让车辆的科技感变得更足，更讨年轻人的喜欢。

而在车内，高通8155智舱SoC芯片、千兆以太网传输速度、AMOLED 2K极清交互屏等内容，则直接为LS7的智能座舱打下了基础。

今年4月，智己为LS7带来了一次大而全的OTA升级，即全新的整车软件版本IMOS 2.0。该版本包含了自动泊入无划线车位(Beta)、全场景视觉语言升级、幻彩主题、余光感知交互等诸多功能。尤其值得关注的是余光感知交互，近些年在汽车只能辅助方面各个品牌创新都很多，但这个必须要点个大大的赞。

以“导航路口光效指引”为例，作为余光感知交互的一项，当驾驶员临近导航路口时，如果需要变道，中控屏幕便会持续流动一条间隔光带，从而提醒驾驶员提前变道。

这虽然是个很小的设定，但却着实能给驾驶员带来极大的便利。这样的创新，离不开智己工程师对用户场景的深刻洞察，同时这也给行业，给其他品牌们做了一个很好的榜样。

另一方面，在新车落地不到3个月便实现如此大幅的整车OTA升级，这也是智己在上述硬、软件层面筑基带来的优势与成果。同时，车机信息同步、视觉语言升级等贴合用户用车场景的升级内容，也展现着智己以用户需求为本的品牌理念。

此外，智能驾驶的加持，同样是智己在30万元级纯电市场脱颖而出的最大标签。作为当下用户认知中高端汽车的“标配”，智驾要做到领先并不容易。智己LS7则用软、硬件双方面的成就，实现了对市场的突围与引领。

在智能硬件方面，智己LS7的IM AD智能驾驶辅助系统配备2颗激光雷达、11颗摄像头、5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，全车30颗智驾感知元件已然在新能源市场中位列第一集团。此外，搭配英伟达OrinX超高算力智能驾驶AI芯片与业内唯一最为科学的“隼式”双激光雷达布局，则为智己LS7的智驾能力赋予了同级车型鲜有的高成长性潜力。

在软件方面，基于行业内首个D.L.P.人工智能模型，IM AD 高速高架NOA可以更聪明、更智能，更符合人的驾驶习惯和方式。智己LS7在智驾过程中的处理逻辑，能够令其更像是一位真正的驾驶员根据路况做出应对。

产品的背后是技术、技术的底层是创新，在智己LS7身上，智己展示的是创新，也是由创新带来在产品上的切实竞争力。

技术引领，未来可期

可以说，智己LS7是一款有想法的、能代表未来趋势的车型，同样，面对未来更多的可行性，智己也有着自己的储备与规划。

今年上海车展，智己汽车联手通义千问、斑马智行和Momenta推出“AI4M智能战略”，从此拉开AI变革智能出行序幕。作为全球汽车行业内首次以AI科技深度改造汽车技术底座的“创变战役”，智己再次开创了先河。

据悉，“AI4M”包括AI for Mechanism、AI for Mind 和 AI for Moment。其中，AI for Mechanism即集成式中央计算平台+以视觉算法为核心的传感器架构+VMC智能集成控制系统+IM OS系统；AI for Mind即大模型的智能算法式；AI for Moment即智能场景体验，后续计划推出一键贴边、一键脱困和一键循迹等智能场景体验。

整体来看，智己的AI4M战略为市场带来的变革和为消费者带来的利好绝不仅仅体现在“智能化”技术。更多的，是其为用户呈现的新体验、新爽点以及新产品。

比如，引入AI之后，未来汽车的使用场景及使用方式都将得到极大的拓展。从最近火爆的人工智能概念上，ChatGpt、文心一言等AI模型都展现出了人工智能在应用端的强大。

试想，如果这些技术被加载到汽车上，未来的智己是否会变成一个移动的办公厅？随行的小秘书？或者聪明的知心人？这些转变都值得期待。

按照规划，未来的2到3年内，智己将通过4款车型，集中落地创造性的智能场景体验。 而在今年下半年，智己就会上市一款全新智能中型城市跨界SUV，据悉其会搭载大量“黑科技”，我们不妨拭目以待。

结语

智己LS7的成功让我们看到了智己的创新实力，AI4M的发布让我们看到了智己面向未来的底层支撑。一场关于智能化的创变正在开启，创新的智己正向市场走来。