雷克萨斯涨价五倍！缺乏零配件，俄罗斯人的西方品牌车正大量报废

尽管中国品牌正在尽全力填补西方品牌撤离后的俄罗斯汽车市场，但需要注意，目前俄罗斯依然保有大量西方品牌汽车，俄罗斯民众并未因为战争而放弃西方品牌，由于库存减少，西方品牌汽车反而变得更加昂贵，不管是新车还是二手车。

截至4月底，全俄汽车经销商手中仅有不到300辆西方品牌汽车，不过，通过平行进口，依然有少量西方品牌汽车进入俄罗斯市场，但价格极为昂贵，能买得起这些西方品牌汽车的俄罗斯人肯定不是一般老百姓，诸如新款的雷克萨斯入门级型号，战前的价格约为40000美元，但现在的价格是220000美元，而且还在继续涨。

俄罗斯汽车行业专业人士担忧，随着西方制裁，尤其是俄罗斯无法进口西方汽车零备件，俄罗斯国内存在的大量西方品牌汽车很可能会在故障后无法修理，事实上，已经有越来越多的西方品牌汽车堆在维修店里，没有零备件，或者零备件极为昂贵，要修好一辆车的成本有时候甚至会比买一辆新车都贵，当然，这里说的新车是战前的价格。

缺乏汽车零备件迫使维修店不得不将一些旧车当成器官捐赠者，拆除还可以用的零件安装到其他汽车上去，就像同样窘迫的电子产业那样，不断上涨的汽车零备件价格，在战争爆发后不久，就催生了繁荣的黑市产业，俄罗斯汽车被盗率不断提高。

有分析人士认为，即便是面对西方的制裁，没法进口新车和零配件，俄罗斯依然可以像古巴那样，古巴自上世纪60年代以来就遭受制裁，在这种环境下，古巴人学会了怎么修车，可以用自己制造或取自冰箱、洗衣机的零部件修车。

不过，问题在于，古巴可不像俄罗斯那么大，俄罗斯的领土面积是古达的差不多170倍，这意味着在俄罗斯，汽车每天的行驶距离几乎是古巴的20倍，而且，在莫斯科等地还好，在俄罗斯大多数地方，俄罗斯的路况极为糟糕，汽车的磨损速度也会变得更快，俄罗斯人也不像古巴那样有60多年的经验去修理那些早应该报废的老爷车。

那么，能否通过增加进口中国汽车或者恢复一些原本已废除的做法，诸如从日本进口二手车，来解决或者至少是延缓俄罗斯的汽车问题呢？很不幸，由于一些政治原因，诸如很多日本人希望借机迫使俄罗斯归还北方四岛，这些试图在实践中遇到了很多困难。