经典的微型车本田“N-BOX”，为什么不在别的国家销售？

众所周知，日本有很多的微型车只在当地销售，为何迟迟不往国外销售呢？截至 2022 年 3 月，日本约有 3130 万辆轻型汽车，相当于拥有的所有汽车效率40%。在1950年代，日本的经济产业省提倡“人民汽车概念”，通过给予税收优惠来促进日本的汽车发展。于是，小巧便宜的微型车成为了人们生活中不可或缺的一部分。

随着技术的进步，大部分的轻型车即使是小排量也能拥有足够的动力。此外，由于内部空间和功能设备已增加到与普通乘用车相同或更高的水平，并且由于税收优惠可以将维护成本保持在较低水平，自 2010 年代以来，微型车的销量一直在增加。

本田生产的“N-BOX”微型车真正引领了市场。2011年登场的N-BOX一经推出便以压倒性的销量而著称，从2015年起连续八年蝉联微型车新品销量第一，销量也稳居第一。名副其实的日本最畅销汽车微型车也受到海外汽车界人士的关注。

然而，几乎没有微型车在日本以外的市场正式销售的例子。例如，铃木吉姆尼是一款微型车，它有一款姊妹车吉姆尼塞拉利昂，这是一款标准乘用车，排量和车身尺寸都有所增加。但是，在海外只作为标准的“吉姆尼”销售，微型车标准的“吉姆尼”是日本专用车。

2022年9月，本田在印度尼西亚雅加达首次展出N-BOX。但是只是一个参考展品，不对外正式销售。微型车不在海外销售的最大原因是因为日本独有的标准，所以从设计阶段就没有准备在海外上市。

在海外要卖新车，就必须通过当地国家或地区的各种认证测试。碰撞安全标准是一个典型的例子，但大多数轻型车不能像现在这样满足国外的碰撞安全标准。然而并不是说微型车安全性不够，而是没有按照别的国家或地区的标准进行制造。

日本微型汽车的历史始于1949年7月，当时首次制定了微型汽车的标准。微型车现行标准为排量660cc以下、车长3.4m以下、车宽1.48m以下、车高2.0m以下的三轮、四轮车。目前国内最小的车型为五菱宏光MINIEV，但是，宽度为1493毫米，也达不到日本微型车的标准。