起亚以硬核科技，开启电动化时代新征程

“在中国汽车市场的成功是起亚全球战略的核心要素”。在前不久的起亚中国新能源战略发布会上，起亚全球CEO宋虎聲如是说。值得关注的是，起亚全球CEO宋虎聲在疫情结束之后，便亲自来到中国考察市场，并强调了中国市场在起亚全球战略布局中的重要意义，明确了起亚坚定不移深耕中国市场的决心。

在电动化、智能化的新时代，起亚与悦达组建新合资公司，增资9亿美元，并发布了New Kia品牌革新战略，从渠道、产品、营销、品牌等方面全面升级，为中国消费者提供优质的移动出行体验，重塑起亚在中国市场的品牌形象，更好地向电动化品牌转型，并通过构建“一切向新”的组织文化，加强以客户为中心的组织架构改编，大刀阔斧地进行了组织调整，坚定推进以人才为中心的人事管理，扩大聘用专业度高、综合力强的本土精英人才，提拔内部高素质优秀人才出任核心岗位，加速全体员工的意识转换，以便更好地践行电动化品牌转型。

与此同时，起亚还计划到2026年，将盐城工厂的年出口规模扩大至20万辆以上，将其打造成名副其实的全球出口基地。在出口车型方面，今年起亚将增加赛图斯和K5两款车型，由原来的2款出口车型扩充至4款。

根据起亚发布的中长期电动化蓝图，从2023年起，起亚每年将在中国市场推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，预计实现年销量45万台，其中EV车型年销量占比达到40%，为18万辆。

这样的底气来自于起亚掌握的硬核科技，比如说在CES 2023中公开的“M.Vision POP”和“M.Vision 2Go”两款城市共享型概念车中，搭载的e-Corner模块是集成了车辆各轮驱动/制动/转向/悬架系统的新一代技术。车子的四轮可以单独180°旋转，车辆可以实现横向行驶，甚至能够360°原地掉头，宣告了起亚是全球极少数能够掌握这一技术的车企。

在刚刚落幕的上海车展上，全新电动车EV5概念车、电动旗舰SUV车型EV9概念车，以及享誉全球的EV6 GT共三款全新车型一齐亮相，展现了起亚在电动化产品布局上的领先实力。其中EV6 GT将在今年8月份推出中国市场，EV5将在今年11月份在中国首发上市，EV9将于明年在中国上市。

EV5是专为中国用户量身打造的电动车，在研发设计之初，便充分考虑到中国市场及中国用户的独特用车需求，也是起亚首款在中国生产且首发上市的全球车型。EV5概念车更创新性地使用了可旋转移动的全新座椅布局，可以打破内外空间的界限，并且内饰使用了多样化的环保材料，CLTC标准最大续航里程也将超过700公里。

电动化的布局离不开便捷完善的充电基建，与传统合资车企不一样的是，起亚在这方面更像一个非常本土化的“造车新势力”，得益于800V超快充核心技术，起亚将与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟，直接与国内造车新势力站在了同一起跑线上，并远远领先于国内传统豪华和合资车企在EV补能基建上面的规划。