中国品牌为啥造不出真正的跑车？跑车梦在国内如何轻松实现？

昨天看到一条提问如下：“萌哥，我从学生时代就梦想拥有跑车，无奈囊中羞涩，前几天专门去看了最近很火的埃安Hyper GT和哪吒GT，跟我心目中的跑车相差甚远，在国内还有可能实现我的真正跑车梦吗？

最近关于哪吒GT和埃安Hyper GT的话题很热，争议也很多。核心焦点就是，它们算不算跑车。大多数人心目中跑车呢，它应该非常低趴非常小巧，动力和操控都很猛的，最好要是两座，如果有个敞篷啥的就更完美了，对吧？

按此标准，这么多年来，所有被宣传成跑车或者打打擦边球的轿跑都根本算不上。那么，为什么呢？其实中国汽车品牌发展和累积这么多年，已经不是造不造得出跑车的技术问题啦。我觉得最主要的障碍有三个。

第一，新车研发和生产投入巨大，任何厂家首先要考虑投入产出比。你可以想像一下，一台底盘非常低，只有两个座，价格还很贵的车，在中国能有多少人买？耗费巨大的资金人力和技术造出来了，一年销量能有多少？估计连家用“买菜车”的零头都不到。

别说是中国车企，连那些汽车大品牌也越来越不愿造了，所以除了那些天价 “超跑”，纯正跑车在全球车市其实也是越来越不受厂家待见，被边缘化。你想想奥迪那么经典的TT跑车都停产了，奔驰的Roadster小跑车多少年没有更新换代了？宝马和丰田两家凑一起才出了台同款换壳的G29 Z4和SUPRA。

第二是消费群体的问题，跑车在国内远不如海外受欢迎，以前是国人穷消费不起。而现在呢，即使已经成为全球最大的豪车市场了，但除了真正车迷和玩车人，以及喜欢秀的“小姐姐们”外，还真没多少国人会考虑买跑车。

我的分析，主要是中国车主，尤其是男性们，在买车时仍然会考虑家人和日常使用。花100多万买大七座的GLS或者帕拉梅拉大轿车，他们能咬牙，但只为自己的喜好梦想和情怀，花大几十万买一个“大玩具”可能还真下不去手。

这不是缺点哈，务实、顾家，重视身边人，这是中国男人的优点。所以更符合中国市场的跑车，其实是尽可能兼顾的轿跑，所以你才会看到比如像Hyper GT和哪吒GT这种底盘高、个头大，四座或五座的妥协设计。

第二，都知道这几年中国汽车品牌发展的科技树都点在新能源车上了，尤其是电动车上。而电池体积巨大，为保证性能够强还要装双电机，标准双座跑车那娇小的躯体里根本塞不下，所以只能大型化。

而且电动车目前2吨级的体重，也很难做到真正操控灵活。所以在电池密度和电动技术有大突破前，真正的电动跑车还实现不了。当然，像路特斯Evija这种不惜成本的电动怪兽除外。

那么，在国内怎么能实现比较纯粹的跑车梦呢？首先，努力工作努力赚钱，要攒够银子。而且跑车也没想象中那么贵，特别是如果你不排斥淘二手跑车的话，那拥有的难度大大降低。

比如萌哥我前年买的一台宝马Z4 35i，从购车到整备修复改装升级的总开销，也就是20万出头。车现在非常好开，也非常猛，加速5秒内，姿态低趴，操控完美指哪打哪，还是硬顶敞篷，能解绝大多数跑车控的毒。你可以在【蜗牛车志】回搜一下。

其实在国内，普通人能够得着的二手跑车，可选项也很丰富。20万预算，经典Roadster小跑车，比如宝马第二代Z4 E89、奔驰SLK、奥迪TT和马自达MX-5都可以淘到。

要兼顾实用可以选大一号的美式肌肉跑车，比如Mustang和科迈罗。虽然是排量不大的Pony Car，但情怀和颜值拉满，毕竟有好莱坞大片加成，而且很多小姐姐也都认识它们。

有30万的预算，去淘一台捷豹的F-TYPE，史上最美捷豹，标准英伦跑车，外观和声浪炸裂。或者是上一代的保时捷Boxster/Cayman，自吸六缸操控精准，品牌和颜值这个价位无出其右者。

到了40万以上预算，你甚至直接可以上老一点的911，比如997.1，这样听下来，你是不是兴奋啦？努力赚钱努力攒钱吧！