983
4月初，珠海国际赛车场举办了一场一汽丰田bZ3全球首试活动，而试驾过bZ3后，不少人对合资品牌新能源产品有了更加全面、深度的认知。
今年第一季度，我国新能源汽车共销售159万辆，渗透率为26.1%，这意味着每卖出四辆汽车其中就有一辆为新能源汽车。另外，在刚刚过去的上海车展，新能源在新车参展占比中达到74%。可以说，无论是在市场端还是销售端，新能源汽车均已成为实至名归的“香饽饽”。
面对如火如荼的新能源汽车市场竞争，合资车企更是积极推进本土化战略，其中一汽丰田推出了bZ3，该车作为丰田汽车首次与比亚迪、一汽集团共同合作开发的市场战略产品，凭借为中国市场和消费者专属化研发定位，一经推出便成为外界关注焦点。上海车展上，bZ3宣布上市。目前，bZ3已经开始到店启动交付，数据显示，目前bZ3的订单量已经超过5000台，终端表现炙手可热。
对于长期关注新能源汽车发展，并且有意为家庭入手一辆新能源汽车的人来说，bZ3的入列着实是值得考虑的选择。
01
在继承中进化 bZ3践行“合家欢” 设计理念
bZ3作为丰田bZ系列的第二款车型，该车定位为中型纯电轿车。面对电动化趋势以及Z世代逐渐成为汽车消费主流人群这一现状，bZ3作为丰田在轿车领域的最新成果，该车基于丰田e-TNGA架构打造，采用了“FAMILY LOUNGE合家欢”设计理念。
bZ3在延续“bZ系列”车型的设计语言的同时，将年轻先锋美学元素进行突出，其锤头鲨的前脸设计颇具运动性。此外，bZ3在大灯组方面内部配备了4颗LED灯头，视觉效果犀利，不仅如此，bZ3首次采用多场景智趣迎宾灯，而且可实现灯光秀功能，为车主驾驶带来一定的仪式感和趣味性。
得益于丰田e-TNGA架构，bZ3延续了BEV平台的四轮四角设计，有效提升驾乘空间，该车车身长度为4725mm，轴距却达到了2880mm，其轴长比在同级车型排名中位居前列，这意味着驾乘空间舒适性得到充分保证。在试驾过程中，前排驾驶者操作换挡旋钮时，手臂空间富裕，配合方向盘角度和制动踏板的位置，使得驾驶者很好调整舒适坐姿。
来到后排乘坐空间发现，bZ3采用了纯平地板设计，前排中央扶手采用半悬空设计，为后排留出宽敞空间，使得中间乘客双脚得以充分解放。值得一提的是，bZ3的前排座椅支持躺平，可以和后排座椅连接，形成小型床位，可实现车内休息，如果外出旅游赶上酒店满员情况，bZ3完全可以充当临时旅馆，这也是bZ3“合家欢”理念的体现。
在细节方面，bZ3有诸多创新，与首款bZ4X不同，bZ3的内嵌式门把手让人眼前一亮，而以往该项配置往往是豪华车型专属，该项配置使得bZ3外观效果更具未来感，同时也保证了车型整体流畅造型。
此外，bZ3并未跟风使用大尺寸轮圈，而是提供16、18英寸两种轮圈尺寸可选，目前18英寸版本采用封闭式低风阻设计，搭配225/50 R18规格的静音节能轮胎。流线型设计加内嵌式门把手，再结合低风阻轮圈有效实现风阻系数的降低，数据显示bZ3的风阻系数仅为0.218Cd，低于汉EV0.233Cd、海豹0.219Cd、Model 30.23Cd、小鹏P70.236Cd，可以说是同级别车型中风阻系数最低者。对于用户来说，bZ3的实际意义将是减少能耗，提升续航。
02
智能+安全双升级 为每次出行保驾护航
坐进bZ3驾驶舱内，立刻会被典雅、简洁、科技感的氛围所萦绕，其中双拼色的内饰设计将整车的典雅氛围感拉满，也奠定了整车的运动基调。
此外，bZ3的智能座舱没有多余的实体按键，方向盘采用“D”字形双幅式设计，车内换挡采用浮岛旋钮式设计，让每一次驾驶更具科技感。
试驾过程中，bZ3给人留下深刻印象的是“大视野”感受，这得益于“D”字形的方向盘和低矮的前机舱盖，搭配远视点顶置仪表，且方向盘可与仪表屏幕位置联动，以保证视野开阔。
得益于“Digital Island 数字岛”设计理念，bZ3将大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成一体，其中bZ3采用了丰田有史以来最大的12.8英寸悬浮多媒体导航系统，采用纵向设计，更符合用户竖屏手机使用习惯。
一汽丰田bZ3充分理解Z世代的智能需求，bZ3将人机交互系统的智能语音助手命名为“小扉”，据介绍，“扉”字是中文和日语中都有的一个字，寓意是心灵之门，其日语发音“TOBIRA”也像是丰田和比亚迪的合体。
在试驾过程中，驾乘人员与“小扉”展开多次交互，并且刻意进行“刁难”，但令人感到惊讶的是，“小扉”从第一条指令起，均能准确无误地做出相应的操作，诸如导航、空调、音响、车窗、车灯、雨刷器在线信息查询，以及打开车辆影像，打开座椅加热、设置闹铃等多场景操作。
值得一提的是，“小扉”能支持普通话、粤语、四川话以及中英混合语言识别和处理，在多种场景下的无需唤醒及120秒连续指令和自然语音输入，真正体现bZ3“有温度且智能”的体验。对此，有网友评论称，“迄今为止，（这是）日系品牌中最强语音助手，一把扯下了丰田车机不行的标签”。此外，bZ3支持数字钥匙 ，不论是远程控制还是亲友借车，用户通过一部手机即可解锁精彩出行生活。
对于消费者关心的安全，bZ3做到了充分保障。首先，丰田e-TNGA架构本身就具有天然的安全基因，bZ3搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装） ，囊括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、LDA车道偏离警示系统、AHB远光灯自动控制系统、RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统。在被动安全方面，这台车配备了8个SRS安全气囊，对驾驶员和乘客做到全方位的保护。
当然，作为一款新能源纯电车型，bZ3在三电安全上更是不遗余力。bZ3秉承丰田QDR标准，采用了针刺实验不冒烟、不起火，具备卓越安全性的磷酸铁锂电池，并将冷却器设计在电池单元下⽅，⼤⼤降低了因冷却液漏液和冷凝水造成短路的可能性。另外，bZ3电池采用专⽤的⾼电阻冷却液LLC，绝缘性能比普通冷却液高约50倍，⼤幅降低短路起⽕的可能性。此外，通过电池管理器、充配电总成、电机控制器三重电压监测，⼤幅降低因电压传感器故障等引起的过度充电故障的发⽣率。动⼒系统在通信线路的动力网络中追加了本地网络，不会发⽣⻋辆停驶的状况。
在试驾过程中，可以说，bZ3通过软硬件措施，在主被动方面，为驾乘人员编织出一道绝对可靠的安全网，而这也是对“合家欢”理念的充分践行。
03
丰田调校保障 让驾控兼顾舒适性极致性
一汽丰田bZ3作为一款纯电汽车，在当前竞争激烈的市场中属于十足后来者，这就倒逼bZ3必须拿出过硬的“撒手锏”，方能在这场厮杀中突围。经过赛场试驾，每一位参与者均认为bZ3具备后发速至的实力，而这实力则是来自于背后合作方的强大赋能。
在丰田汽车与比亚迪、一汽集团共同合作开发下，bZ3博采众长，将各自优势进行有机融合。基于e-TNGA架构打造，使得bZ3实现低重心、高刚性的特点，以及55:45前后重量分配。在试驾过程中，无论是直线加速、刹车，还是弯道转向，均可充分感受到bZ3灵活性和稳定性，大大提升用户的驾驶乐趣，而这背后是丰田对驾驶调校的深刻把握。
此外，在三电方面，bZ3全系均为后置单电机后驱版本，提供了184马力、245马力两个版本，电机全部来自比亚迪旗下的弗迪动力，电池组同样来自比亚迪的磷酸铁锂电池，可提供49.92kWh、65.28kWh两个容量版本，对应CLTC工况纯电续航分别为517km、616km。对于bZ3，外界难免将其与同级车型比亚迪海豹对比，但在实际试驾过后发现，bZ3在动力操控上要比海豹略胜一筹。
以bZ3与同级车型海豹对比（分别选取售价接近的两款车型，即售价19.98万元的丰田bZ3长续航Premium与售价为21.28万元的比亚迪海豹标准续航后驱版精英型），前者电动机最大马力为245PS,电动机总功率为180kW,CLTC纯电续航里程为616km，bZ3的关键参数指标均高于同级海豹车型。
一辆优秀的新能源汽车必须要为用户做到全方位的考虑，比如快充、百公里能耗方面也要做到兼顾。其中丰田e-TNGA平台的轻量化优势不容小觑，同样搭载49.92kWh电池的bZ3重量仅为1710kg，这比特斯拉Model 3轻50kg，比海豹轻165kg，这充分说明，丰田在新能源技术方面有着过硬的功底。
此外，在快充方面，bZ3仅需27分钟就能完成30%-80%的快速充电，即使是在-10℃的低温环境下，这⼀数据也仅仅是47分钟，bZ3表现优于比亚迪海豹。
值得一提的是，bZ3还配备了3300W的外部供电功能，可以满足所有220V家用电器使用，保证安全、安⼼的同时，还实现了极强的实⽤性，极大丰富了bZ3户外“合家欢”多元使用场景。
如今，新能源汽车在普及的同时，市场结构也正在由“哑铃型”向“纺锤型”进行转变。所谓的“哑铃型”结构是指微型电动车和高端智能电动车为当前市场主力，而“纺锤型”结构则是指，未来10年内15-30万元的主流新能源产品市场渗透率将由3%提升至40%。bZ3作为当前主流新能源产品强有力的代表之一，随着bZ3产品销售政策后续发力，外界有理由相信bZ3将会为越来越多的中国消费者带来全新的纯电动出行体验。
内容由作者提供，不代表易车立场
