6076
按道理说，一款车型如果价格足够亲民且品质较高，再加上不错品牌知名度，是不需要担心销量，甚至很有可能成为爆款，比如在细分阵营月销量排名前三。但是今天我们要说的这款车型并没有取得预期中的表现，它就是凯迪拉克CT5，一款豪华运动中型车，虽说自从该车上市以来也收获超14万辆的成绩，可是相比3系、A4L或者雷克萨斯ES等竞品，远远谈不上优秀，月销量基本是在5000台左右。
而熟悉凯迪拉克CT5车型的读者们也都清楚，这款车型的产品力还是挺不错，很多人说它是3系价格带来5系享受，为何说市场没有很好接受它呢？今天咱们就来“找找茬”，瞧瞧凯迪拉克CT5为何没能在销量上超越，或者是说接近A4L、3系等竞品呢？就价格而言，以2023款为例，28.97-36.17万元指导价区间属于正常，且终端有着较高优惠，而2023款 28T 豪华型（标准版）热度较高，选择这款配置仅需要25万预算即可。
那么问题来了，2023款共有五款配置可选，刚才所说这款豪华型（标准版）只是次低配，想要体验什么主流功能是甭想了，比如L2级别驾驶辅助系统、前排手机无线充电、电动后备厢、自适应远近光、车载空气净化器等，这些年轻消费者比较注重的配置统统缺席。再就是也没有外观运动套件，这一配置需要尊贵型及以上才有，可问题是即便选择尊贵型，你会发现价格贵了2、3万，结果座椅舒适性配置还少了通风，虽说驾驶辅助功能略有进步，但也没有达到L2级别。
此时结合以往在售车型的销量数据，会发现高配在凯迪拉克CT5车系销量占比中并不算小，如尊贵型和铂金型，和其它配置销量属于是一半对一半，甚至新增的铂金超级辅助驾驶版也有较多关注度。可惜2023款铂金型或者铂金超级辅助驾驶版车型现在没有什么优惠，而对于很多人来说，凯迪拉克品牌车型如果没有性价比，就缺少了最大亮点。
但就目前已知信息来看，30万买到最顶配确实要比这个价位买3系和A4L划算，一套Super Cruise超级驾驶辅助系统就足以完胜，此外还有自动泊车入位、自动变道辅助、电磁感应可变悬架等功能。而亮点配置也有感应后备厢、方向盘加热和记忆、HUD抬头显示、前排座椅加热通风和按摩、15喇叭BOSE音响、流媒体内后视镜等，想想其它30万可以买到的车型，多半是无法享受到这些。
再简单聊聊设计，其实这都算是车型亮点，美系经典肌肉线条勾勒出较强力量感，再配合泪滴式LED大灯组，以及运动套件运用下所带来一定的神秘感，都是年轻消费者所喜欢的细节。包括CT5尺寸也不错，4924*1883*1445mm的长宽高和2947mm轴距，这个水准比A4L、3系也只强不弱了，满足对空间要求自然是没什么问题，同时车身看起来也足够修长，尤其是超4.9米车长，在同级不多见。
至于说动力部分，所谓无后驱不豪华，凯迪拉克CT5采用前置后驱布局，标配2.0T发动机+10AT变速箱，官方百公里加速时间7.3秒，再加上刚才所说的底盘悬挂配置，驾驶感受这一块无需多言，反正要比中低配BBA同级车型强太多。但如果对比竞品，其实最终只有驾驶感受略胜一筹，因为A4L、3系等车型高功率版本百公里加速6秒左右，毕竟现在CT5高配没什么优惠，配置也就没了优势。
总结：凯迪拉克CT5确实是一款实力挺不错的豪华运动中型轿车，但前提是要有一个足够高的性价比，比如说30万就能考虑顶配，这样才能和BBA更好形成价格差异，这样才能更好通过配置和动力带来绝对优势，吸引更多年轻消费者关注。现阶段来说，凯迪拉克CT5缺少这些，所以销量无法提升。
内容由作者提供，不代表易车立场
