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最近，相信大家已经刷到了广汽集团联合政府，对广汽集团（包括广本、广丰、传祺等）车型做出一系列的优惠政策，让大家最兴奋的莫过于广汽燃油车免费上粤A，当然笔者关注点不一样，如果像雷凌双擎这种混动车型能优惠多少呢？
大家可能会和我一样看到新能源补贴中，包含混动车型，以为雷凌双擎符合补贴标准，其实并没有。首先补贴对象是自主品牌，广汽丰田是合资品牌；其二，油电混动必须是插电式混动才算，丰田这一套混动并不包含在里面。
不过，大家也不用灰心。由于雷凌双擎在广州是可以上节能牌的，也就是说可以轻松上粤A，当消费者手持粤A的情况下，在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”排放标准推广车型范围内的新车，是可以享受最高1万元的补贴，而雷凌双擎在10万元至20万元之间，可享受5千元的补贴。
而扣除补贴，还有厂家优惠之后，广汽丰田雷凌双擎的落地价在12万-13.5万之间，其中指导价最贵的运动版12.18万，有销售表示该车目前落地13万出头可以搞定。由于雷凌双擎不是插电混动，所以它是不享受绿牌和免购置税的政策，这方面对比自主品牌的插电混动还是比较吃亏的，不过在广州雷凌混动还是可以上节能牌的，所以如果你在广州，也是雷凌双擎的意向客户，就不必担心牌照的问题。
而雷凌双擎最大的竞争对手莫过于比亚迪秦PLUS DM-i了，有一说一自从秦PLUS DM-i的推出，雷凌双擎就显得很被动，比亚迪有更低的价格，有更丰富的配置，秦PLUS 在不充电的情况下油耗表现跟雷凌双擎基本齐平，而且可以享受免购置税，最重要的是120km版，还有纯电120km的续航。
其实，如果抛开比亚迪秦PLUS最入门的55km领先版，指导价仅需9.95万元，但该车买的人比较少，现车也是比较少的。而秦PLUS 55km的超越型和120km的领先型， 落地价也是在12-13万元左右，可以说和雷凌双擎差价已经是非常少，或者是没有，要知其此前两款车的差价是在一万出头的，那在这种情况下，犹豫这两款车的人会纠结什么呢？
那就说说两款车的优缺点，虽说两款车落地价差不多，可秦PLUS没有购置税，省下的钱都给到配置上了，很多人看重的也是秦PLUS的配置，无论内饰的用料，还有一些高频次用到的配置，都是完超雷凌双擎的，而且秦PLUS空间比雷凌会更大，加速也更快。
但雷凌双擎，在TNGA的架构下，底盘质感和操控都要比秦PLUS好，而该车可靠的也是非常出色的，要知道秦PLUS DM-i上市并不长，但自燃事故已经不少了。但让很多消费者接受不了的，就是雷凌双擎内饰用料差、配置低、底盘布座椅。
但无可口非，在价格齐平的情况下，很多人会忽视雷凌的缺点，毕竟雷凌累积下来的口碑，秦PLUS是没法比的。不过秦PLUS的出现，确实打乱了很多合资车企的节奏，高配置、大空间、绿牌的政策免摇号、免购置税，确实吸引很多家用车的需求，虽说该车是款插电式混动，不过买秦PLUS的用户，使用场景和一台油车没什么区别。
皆车点评：秦PLUS确实在一定程度上抓住了市场的红利期，并且瓜分了很多合资车的市场，合资车在这种情况下只能被动的降价销售，但秦PLUS已经稳固了一群用户群体，它的产品力合资车确实没法比的，说明消费者看到合资和自主品牌价格齐平下，已经不考虑品牌因素，更在意的是产品力。
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