新能源车企公布4月销量，比亚迪占据半壁江山？

一整个大离谱，看了部分新能源车企公布的4月销量，只能说一句车圈太卷。

从目前各大车企公布的数据来看，车圈出现了两极分化的状态，比亚迪的销量占据了半壁江山，4月份达到210295辆，这样的销量让很多车企望尘莫及，最直观的就是目前占据第二名的广汽埃安的销量是41012辆，其次就是理想汽车的25681辆，而销量未过万的车企更是数不胜数，所以现在整个车圈呈现断崖式分化。

比亚迪销量好的原因：

首先，酒品见人品，而销量见“车品”。比亚迪作为老牌国产车企，在新能源车建造技术上有一定的造诣，整体的技术水平是很多初出茅庐的车企所不能比拟的。换句话说就是你一个毛头小子怎么能和一个老江湖抗衡呢？

其次，比亚迪的王朝和海洋系列涵盖了很多车型，包括混动以及纯电，而且价格区间从十万以内到几十万的不同阶段都有，基本上能满足不同用户的需求，可选择性强，“宁可错杀一万，不可放过一个”，这是不给其它车企任何反击的机会，也在一定程度上扩大了它的消费群体。

最后，不得不说王传福很有先见之明，从2003年进入汽车行业，就开始布局新能源汽车，紧紧抓住了当前车圈的风向标，而且进入车市20年左右，有一定的群众基础。

哪些车型为比亚迪的销量做出了较大贡献：

打开某平台的3月销量榜，前5名中有3款车都是比亚迪，分别是秦PLUS DM-i销量是31310辆，元PLUS是27907辆，海豚是27687辆，一款车的销量就是有些车企一整个的销量，所以它有二十几万的销量也不足为奇。

秦PLUS DM-i的价格区间是9.98万-16.58万，紧凑型插电式混动车型，这款车的出现可以说是打破了10万级车的平稳市场，让很多燃油车无路可走。

元PLUS是一款纯电紧凑型SUV，整个售价要比秦PLUS DM-i的起步高，13.40万-16.20万，毕竟是一款SUV，也合情合理，市面上这个价格区间的SUV可选性很少，只有10几款，僧少肉多，所以元PLUS完全能够站稳脚跟。

海豚是比亚迪海洋系列中的小型纯电动车，售价区间是11.68万-13.68万，目前来看，小型车要比微型车更有市场，毕竟实用性更强，所以销量高也是自然。

其它车企应该怎么何去何从：

比亚迪拥有这样的销量，应该是国内很多车企的“头号敌人”，自己吃肉也要给别人留点汤才说的过去，但逐利的时代就是疯狂的时代，比亚迪肯定不会把到嘴的肉拱手相让。面对如此状况，其它车企应该何去何从？

用真诚与品质赢得消费者是永远不变的真理，无论什么时候，你只要性价比高还愁没有客户？而有些车企不断割韭菜的行为注定是不可取的，不仅不利于企业的长远发展，而且久而久之也会失去一众车粉。

少赚一点多一点销量，自己的受众群会不断积累起来的，各大车企想要翻盘，必须要舍小利才能赢大利。