30万左右预算购车，选择极氪001还是宝马3系？

朋友咨询一个问题：“手拿30万预算，是买纯电的极氪001好，还是买宝马3系更香？”这个问题颇为有趣，一方面是以前我们很少有这种纠结，另一方面往大了说是同价位的油车和电车该如何选择。其实大多数人是直接做的筛选题，排除油车或排除电车；也有朋友会选择做主观题，油电都行，合适就好。下面我们一起看看，是宝马3系更香，还是极氪001更优。

先天分析

极氪001在车身尺寸方面有着较大的优势，哪怕是长轴的Li版本也是有不少差距，很多人都会吐槽，轴距长，操控差。恰恰相反，极氪001的操控体验真的不算差，可能得益于整车都支持FOTA，可以带动硬件调整，操控感跟3系比较起来旗鼓相当。

不过续航能力是极氪001的先天短板，且不谈741km能否1比1的实现，就光充电补能就远不如3系这一点是天生注定的了。不过，电费比油费便宜不少，省钱还是省时间，就看各位怎么计算了。有充电条件的话，其实这个问题挺好解决的，没有充电条件的话，就有点难受了。

座舱分析

仅从堆料角度来看，宝马3系的座舱质感是远不如极氪001的，极氪001采用了大量的翻毛皮材质包覆整个座舱，看上去格外运动，再搭配拼色的缝线设计，显得极具运动气息，同时车内减少了大量的实体按键，带给人一种清爽干净的感觉。

宝马3系则是秉持着传统豪华品牌的设计，新的双联屏，新的拨片换挡，祖传的iDrive旋钮，一切都是那么有亲和力，但是相较之下确实丢失了不少质感。用了大面积真皮，但是极氪也是大面积真皮。豪华品牌会的一招，极氪已经做到。

性能维度

当然，大家都会说车是用来开的，确实一辆车最终的受益人一定是驾驶者。这也是为何不少人都喜欢有驾驶乐趣的车型，因为时时刻刻保持着与车辆的沟通，而不是像副驾、老板座一样的休憩娱乐。宝马3系确实有着十足的驾驶基因，但是这种血统到了现在的新款宝马这里就稀薄了不少，开起来特别的舒适，完全没有运动的感觉，哪怕是运动模式，也只是感觉突然硬了一下，然后就没有然后了。

极氪001则是依托强悍的硬件表现，灵活的可变转向比系统，50：50的轴荷比，带来了十足的操控乐趣，前双叉臂虚拟双球头悬架+后集成多连杆全铝悬架也保障了底盘上限，确实让人大感惊喜。

总结：其实很多人都不明白为何有人愿意花几十万支持国产电动车，但我想说的是，这个东西只有自己切身体会过一段时间才能明白其乐趣。简简单单的试驾确实时间短，路况单一，无法深刻体验到一台车的综合表现，这也是为何很多新能源厂家愿意提供长时间试驾活动的原因。虽然新能源仍有先天的短板，但是如果是同价位油车和电车的选择，显然还是电车的魅力更胜一筹，特别是国产电车，确实做到了极致。

如果有大量的长途需求，需要省时间，同时追求品牌价值，宝马3系可能更合适。如果只是偶尔长途，同时充电条件也不错，驾驶品质有所追求，极氪001更合适。你会选哪一款车呢？