19万抄底Model 3成为泡影，车市价格战结束了？

进入2023年，特斯拉以降价一招率先出击，成功点燃了国内汽车市场价格战的导火索，Model 3及Model Y两款车型的大幅调价，让多个汽车品牌被迫或主动卷入其中，以东风雪铁龙C6直降9万元为标志，达到了这场价格战的巅峰。

进入4月后，特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价潮，就在大家以为特斯拉会继续通过价格战争抢市场时，特斯拉在一片火热的五一小长假中突然宣布涨价，其中，中国地区涨幅最高，Model 3和Model Y的售价均上涨2000元，想着花19万买Model 3的等等党们失算了。

这还没完，3天后的5月5日，进口版的Model S、Model X迎来的同样是涨价，全系车型上调售价1.9万元，仅在一周之内，特斯拉对中国市场全部在售车型进行了价格上调。对于那些持币观望的消费者来说，不仅没降价反而蹲到了“涨价潮”，选择在此时反其道而行之的特斯拉究竟意欲何为？

涨价的意义在哪里？

自特斯拉Model 3和Model Y两款车型国产之后，特斯拉对其售价已经进行过近20次的调整，主要原因不外乎补贴政策调整、本土化率提升、材料价格波动等等，特斯拉的定价方式已经被所有人熟知，价格的变动已经成为常态。

然而这一次，特斯拉却很意外地没有对此次涨价的原因进行解释和说明，显得有些猝不及防。只不过2000元的涨幅较难牵动潜在用户的神经，大部分消费者的购买意向并不会发生改变。

这次涨价虽事发突然，但实则必然，从特斯拉一季度的财报中，便能粗略知道涨价背后的原因。

从业绩来看，特斯拉一季度总共卖了42.3万辆，创下历史纪录，同比增长36%，整体收入高于市场预期，但净利润却不及市场预期。

财报显示，今年一季度特斯拉净利润为25.13亿美元（约合人民币173.61亿元），同比下滑超24%，低于预期的26亿美元（约合人民币179.62亿元）。同时，毛利率也跌破20%来到19.3%。这其中，最大的关键点就在于特斯拉的毛利率，这也是其首次低于20%。

这也意味着，特斯拉虽然车子卖得越来越多，但赚的钱却更少了，甚至已经跌破20%的利润红线，似乎违背了降价换量的初衷，而特斯拉中国曾经的两次涨价，为的同样是保障销量和利润这两条红线。

作为一个车企，特斯拉对利润的追求恐怕比友商更高。

此外，特斯拉本次调价幅度很小，属于是象征性涨价，目的是扭转消费者的降价预期，从而实现销量增长。

当然了，除了市场策略外，特斯拉也是一家深谙消费者心理的公司，此次涨价行为，也可以相对缓解老车主的不满情绪。虽说涨幅不大，但对于经历过几次特斯拉大降价的消费者们来说，多少算一点安慰了。

等等党真的输了吗？

这波涨价之前，国内消费者似乎已经形成了一个惯性的趋势判断：特斯拉还会降。在此次涨价以前，就很多大V也纷纷猜测，下一次降价就会在六月以前官宣。毕竟，售价对于现在直营的新能源车企来说，也是一种最直接的营销手段。那么，对于那些持币观望特斯拉的消费者来说，特斯拉还值得“等等党”继续观望吗？

众所周知，特斯拉的价格一直是变量最大的因素，其不断变动的价格不仅仅让用户神经紧绷，同时也让上下游企业和其它汽车品牌神经紧绷，对于特斯拉这样生产规模的企业来说，价格调整的频率已经出乎意料的高。

因此，笔者建议消费者可以选择继续观望，不出意外，Model 3/Y的新款车型以及此前猜测的全新车型都有可能在今年内发布，而老款车型目前在并未增配的情况下连续涨价，其实已经失去了性价比优势。

根据马斯克此前规划，2023年下半年是特斯拉的产品集中发布时间，两年没有投入新品的特斯拉也确实需要新产品来推动销量增长，两万美金的特斯拉正在路上，而且车身一体化的Model 3也会改款而来。

并且，新款车型未来会在外观、内饰、动力方面均作出明显升级，随着大规模量产能力的提升，特斯拉的造车成本一定会降低，尤其是一体压铸技术、4680电池、CTP的落地，都会让续航和电池性能得到明显提升，届时会再一次推动特斯拉价格的下探。

另一方面，特斯拉的的规划是在未来几年内，让特斯拉的市场保有量达到1000万量级，这是一个非常恐怖的数据，想要推动这一保有量的快速落地，特斯拉必然会继续采取降价的方式来吸引更多消费者。

而作为一台智能汽车，它的单车成本除了硬件部分之外还包括软件部分，硬件交易可以带来最直接的利益，软件交易更是持续性的收益。目前，特斯拉也在探索通过软件订阅来赚钱，目前在美国市场就已经试行推出了FSD（全自动驾驶系统）的订阅服务，价格约为1.5万美元。

特斯拉的思路是，先售卖整车，然后客户可以付费选择自己需要的功能，特斯拉官方通过后台OTA开通激活的方式解锁对应功能，盈利模式的多元化，也让特斯拉有底气不断降价，也就是说，特斯拉如果再降几万元，通过开启订阅模式同样也可以盈利。

所以，建议那些对特斯拉有想法的消费者可以等一等再下手。

大师观察

从特斯拉正式进入国内开始，中国的汽车市场的电动化发展过程中价格已经成为了最大变量。事实证明，特斯拉在不断降价刺激竞争对手反应的同时，也在给整个汽车行业示范生态闭环的构建，这种完整的生态甚至已经渗透到了所有上下游产业链条。

对于整个汽车产业来说，特斯拉似乎在破局，或者是在颠覆某些东西，但对于花费真金白银购车的消费者来说，产品定价越来越低，用户能够买到的产品越来越好就已经足够。