20w有40w的品质，不是宝马不够好，而是奇瑞这次太强了

一直以来，我对宝马这个品牌都非常喜欢，一是因为宝马属于一线豪华品牌，开着比较有面子，二是因为和奔驰、奥迪相比，宝马的运动基因更强一些，开着比较有乐趣，因此在前一阵换车的时候，我义无反顾的选择了宝马X3。在此之前，我开的是一辆老款丰田凯美瑞，说实话丰田的质量是没有任何问题的，我那台凯美瑞开了八年，没动过一颗螺丝，唯一的缺点就是开着有些无聊，而这次换成X3，其实是稍微有些超预算的，所以我只能选择最低配的xDrive25i M运动套装版本，落地将近40万。

目前这台X3已经开了八千多公里，让我最满意的主要还是驾驶感受了，尽管2.0T发动机最大只有184马力，但油门和变速箱的匹配非常好，开起来得心应手，加速瞬间只要深踩油门就能体会到传说中推背感，方向盘的转向手感细腻，底盘的支撑性也非常不错，总之要比我之前的凯美瑞好开得多。另外还有一点让我比较惊喜的是这台车油耗比我想象中要低很多，百公里只有8.7L，而且大部分时间都是在市区里面行驶的。

至于缺点，说实话到目前为止我还没有什么不满意的地方，很多人觉得X3在空间上不如奔驰GLC和奥迪Q5L，但这个当初在选车的时候我就已经能够接受了，毕竟鱼和熊掌不可兼得，如果非要说缺点，那就是8AT变速箱在低速换挡的时候会有一点顿挫，仅此而已。五一期间朋友让我陪他去看车，他的预算是20万，看好了星途瑶光，反正闲着也没什么事，我就陪他去试驾了一下，没想到这台车给我的感受完全出出乎意料。

星途瑶光属于中型SUV，尺寸和我的宝马X3差不多，从外观上看这台车的设计感很强，前大灯组由一根黑色贯穿饰条相连接，并且与两侧的竖向日间行车灯连为一体，菱形格中网采用无边界设计，两侧还带有三角形进气口，看上去非常有进攻性。从侧面看这台车有点轿跑SUV的味道，车窗上的镀铬条一直延伸到D柱，形成悬浮式车顶的效果，而且还配备了隐藏式门拉手以及低风阻双色轮圈这些目前在电车身上比较常见的元素。

来到车尾，星途瑶光的尾部轮廓比较饱满，贯穿式尾灯是当下流行的设计，两侧导流槽与前脸做到了相互呼应，底部除了宽大的包围和银色护板以外，还配备了双边四出排气管，虽然只是起装饰作用，但看起来真的非常有战斗感。说真的，个人觉得现在的国产车在外观设计这方面真的已经超越很多合资品牌了。

来到车内，瑶光的内饰主打简约科技风，全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏共同组成了双联式屏幕，中控区除了三个旋钮以外几乎找不到物理按键，大部分功能都可以通过车机完成，而且这套雄狮系统内置了高通骁龙8155芯片，使用起来十分流畅顺滑。另外在用料方面我觉得星途瑶光的内饰质感一点不比我的宝马X3差，车内大量使用了软性材料和皮革包裹，真皮座椅手感十分细腻，灰白色的内饰看着也很有档次。

空间方面我觉得星途瑶光是比较给力的，前排各种储物格十分丰富，后排空间也很宽敞，我的身高是1米78，坐在后面腿部到前排座椅靠背还有两拳多的余量，而且中间地台比较平整，这一点真的要给好评。在配置上我们看的是19.38w的次顶配车型，配置应该说是非常齐全了，各种安全配置和驾驶辅助功能应有尽有，还有AR-HUD增强现实抬头显示、前排座椅加热通风按摩和后排座椅加热这些相对高级的配置。

其实以上这些还不是重点，星途瑶光开起来的感受才是让我最惊讶的地方，这台车搭载的是也是一台2.0T发动机，最大马力261匹，最大扭矩400牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，而且还带有适时四驱系统，一脚油门下去感觉动力非常充沛，略微深踩油门就能带来不错的推背感，方向盘的轻重也很适中，关键是这台车还配备了电磁悬架，所以对于路面的细节处理更加到位，在舒适性和支撑性之间做到了很好的平衡，底盘质感丝毫不比我的X3逊色。

总的来说，在开惯了自己的X3之后，再试开这台星途瑶光，感触还是挺多的，两台车的价格相差了一倍，可20万的瑶光却能给人带来40万的质感，不夸张的说，如今的国产车和德系豪华车相比差的也就是一个车标了，奇瑞这次真是又推出了一款良心之作。