传祺影豹R，顶置水冷中冷器，4活塞刹车卡钳，可弹射起步

（关键词：弹射起步、400Nm发动机、5.7秒、博世ESP10、赛道模式、爱信8AT、可变阀门排气）

广汽传祺影豹R是一款主打操控与驾驶乐趣的高性能轿车，作为纯燃油车，5.7秒的破百成绩让其加速能力不惧同价位的电动车，那么在13.8万起的价格下，影豹R变速箱和底盘调教怎么样，仅仅是加速快吗？能满足高性能爱好者的需求吗？下面我们来详细分析。

2.0T发动机和爱信8AT的匹配

影豹R搭载广汽第四代的2.0T发动机，使用了双流道涡轮增压，提高废气的利用率，降低涡轮的工作转速，集成排气歧管和350bar的高压缸内直喷也是必备的技术，为了让发动机更适应激烈驾驶工况，采用了包含顶置水冷中冷器的紧凑型增压系统，这种设计不仅可以缩短增压进气管道的长度，让动力响应更快，还可以在持续地板油的驾驶情况下保持正常水温，防止发动机过热，适合赛道驾驶。

发动机在1500转/分时就可以输出350Nm的扭矩，1750转/分爆发400Nm的峰值扭矩，峰扭一直持续到4250转/分。为了让动力更好地输送到半轴上，1.5T版本的7速双离合变速箱已经更换为爱信8AT手自一体变速箱，虽然成本更高，但无论是降档还是升档的速度都有所提升。

在赛道模式下，只要关闭车身稳定系统，关闭空调，此时刹车油门同时踩下，弹射模式激活，发动机转速将保持在2500转/分，松开刹车，车辆将弹射起步，其匹配的米其林PS5轮胎规格为245/35 R19，245mm的宽度保证了机械抓地力，轮胎不空转，扭矩不会浪费，稳稳抓地起步。

265马力、400Nm的发动机配上响应快速的变速箱，推动1.5吨的轿车，在弹射起步模式下，达成5.7秒的0-100km/h加速成绩，而更贵的高尔夫GTI加速超过7秒，影豹R和20万级的领克03+加速时间一致。

赛道驾驶或者高速超车时，对变速箱的换挡逻辑和速度有更高的要求，仅仅百公里加速成绩无法说明问题，在100km/h左右加速，深踩油门，爱信8AT有连降三挡的能力，让发动机转速提高到4000转/分以上，保持在更高的功率转速区间，降档积极的变速箱为影豹R加分。

2023款影豹R PRO 400T自动（13.8万）的实用性

第一操控

在赛道模式下，影豹搭载的博世ESP10车身稳定系统配上用场，通过前馈控制算法让车辆更具驾驶乐趣，减少电子辅助系统对车辆的束缚，如果你对自己的驾驶水平有信心，还可以完全关闭ESP，让车辆进入纯机械操控状态，允许车身有轻微的滑动，驾驶乐趣更高。

赛道模式下，四出式排气的阀门打开，排气声浪增添了一份驾驶氛围，对于喜欢手动拨片换挡的车主来说，影豹R还配备了换挡提示灯，这种来自赛车的设计可以让换挡时刻更精准。

四活塞卡钳配上大尺寸刹车盘，赛道中的刹车有所保障。

第二乘坐

影豹R的内饰设计和普通版相比，变化并不多，方向盘上有R标识，座椅更换为一体式运动桶椅，侧翼使用Dinamica面料包裹，摩擦力高，激烈驾驶时包裹性更好。

相比顶配的MAX版本，Pro的内部配置稍低，副驾座椅缺少电动调节，主驾缺少腰部支撑调节，减配了无线充电和全液晶仪表盘。手势控制、车联网、WIFI、雅马哈音响、语音控制空调、OTA升级等也是MAX版本标配，智能娱乐配置上入门的PRO版明显欠缺。

第三辅助驾驶/停车

高低配车型另一个主要差异就是辅助驾驶和停车，顶配版带ADIGO L2级辅助驾驶，多了360度全景影像、自适应巡航、疲劳驾驶提醒、主动刹车、道路交通标识识别、前方碰撞预警等，入门的PRO版本只有标准的单摄像头倒车影像，没有高阶辅助驾驶。

选车侦探观点：对于注重驾驶乐趣的消费者来说，13.8万的PRO版本够用，发动机、变速箱、车身稳定控制、轮胎、刹车等方面达到性能车需求，浙江国际赛道1分51秒6的圈速成绩比03+快了5秒，足以看出其实力，但高性能车型中影响力偏低，低配娱乐配置的缺失也是一个问题。你觉得影豹R会成为高尔夫GTi平替吗？欢迎讨论。