全家出行的得力助手，试驾广汽丰田赛那

进入四月以来，温度逐步回升催得万物复苏，春天脚步已经纷至沓来，在这个踏青出游的好时节，相信很多人已迫不及待地想要带着父母、小孩，开启一段游春赏景的自驾旅程。而一家人出行，选择一辆舒适又大气的优质座驾显得尤为重要。广汽丰田赛那国产后在国内一直保持着相当高的热度，一度被消费者奉为奶爸神车，全家出行神器。赛那真有这么神？近日笔者试驾了这款“神车”，体验过后只能说它的确挺香。

大块头也能灵活操控

赛那较低的重心和修长的线条看上去更像一款大块头休旅车，整车线条肌肉感强，车头大量镀铬元素的应用符合中国人的审美喜好。赛那车身尺寸达到5165/1995/1785mm，轴距达到3060mm，咋一看数据，对其灵活性，尤其是狭窄的地库行驶会抱有恐惧感。事实上，赛那这方面的表现确实给人以惊喜。仅有5.7m的转弯半径，与许多中型SUV相当。地库中的狭窄转弯路段，赛那轻松就能拐过，相当灵活。当然，接近2米的车身宽度是事实存在，面对狭小车位，新手司机还是需要多加注意。

MPV也能有轻快感

赛那搭载的混动系统是与汉兰达同款的2.5L自然吸气发动机搭配E-CVT变速箱，这套动力系统最大的优势就是它平顺性的表现了，对于赛那这样一款城市家用车来说，这套动力真的就像是为它量身定制的一样。但这套动力系统真正让人出乎意料的是它不仅表现的四平八稳，而且在加速时竟然还有着与它这庞大的车身不成正比的轻快感。

在起步与低速阶段，拥有270N·m的电机作为动力的主要来源，拖动这个大家伙豪不费力，如果油门踩的深一些，发动机会立刻介入。随着车速的提升，整套动力系统的响应速度依旧可圈可点，高速超车时也不必担心动力问题。赛那采用前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架结构，调校方面将舒适性摆在首位。在过急弯时，车辆的侧倾控制比较到位，后排乘客在车内也会觉得很平稳，不会有明显的不适。值得一提的是，作为一款尺寸足够优秀的MPV，赛那的油耗仅有5-6L/100km，作为一款车重超过2.1吨的中大型MPV，赛那与竞品相比油耗优势明显。

空间灵活 四座模式无敌

消费者购买MPV的目的就是它能带来一个灵活且宽敞的空间。赛那在这方面的表现让人非常满意。赛那的第二排乘坐体验是一大卖点，第二排配有大号的上下车扶手、电动调节的座椅（带电动腿托、电动靠背调节、加热、通风功能），采用超长滑轨，前后可调节行程最长达 816mm。 放倒椅背（最大调节角度 81°）时，可舒适躺卧。而且第二排的配置也足够丰富，通风加热应有尽有，还有娱乐大屏、感应侧滑门等高级配置。

第三排座椅的设计也非常巧妙，它可以收纳在地板之下，此时赛那的后备箱空间甚至能够进行一些简单的搬家任务。即便是在第三排使用时，宽裕的后备箱空间也足够容纳7个人的行李，空间的灵活性以及利用率令人非常满意。

储物空间多 配置丰富

内饰方面，赛那采用轿车化的中控台设计，但比普通轿车多了较多的储物空间。中控台贯穿式开槽，里面有USB接口和手机无线充电面板。前排中排第三排都配备充电接口，全车 7-9 个 USB 接口。排挡右侧是两个水杯架，后面带有一个可以打开盖板的区域，里面还是水杯架，门板上三层储物空间，光水杯架就进行了两层隔断区分，全车共有19个杯托。

全系标配的配置有无钥匙启动、双侧电动侧滑门、车窗防夹手功能、第二排小桌板、上坡辅助、儿童座椅接口、车道保持辅助、车道偏离预警、倒车影像等功能。中控屏幕方面，铂金版、尊贵版、至尊版搭载的是12.3英寸的触控液晶屏，内置丰云悦享®·智能车载系统，大屏支持语音控制车内基础功能导航等交互体验。“你好，小悦”可以呼唤车机系统。

小结：在体验的这几天里，赛那平顺且强劲的动力表现、出众的燃油经济性、舒适灵活的乘坐空间、优秀的储物表现以及完善的配置都展现出了其家用MPV市场当之无愧的王者地位。作为能够协助奶爸照顾全家的MPV，赛那在工具属性方面展现出了自己强大的实力，而且丰田的产品向来成熟稳定，后期也无需花费太多精力与财力来照顾它。可以说，赛那确实是一款能够让你省心省力又能照顾全家出行的得力助手。