小李说：燃油和纯电间我选择了混动

放假五天，浑然不觉是时光。收拾心情，生活归日常。略显疲惫的小李，正给大家普及如何用小饼和葱卷一切，着算是淄博后遗症了。

三天过后又是一条好汉，我安慰自己并规划新的目标。此时，畅所欲言后的小李走到我面前，手里拿着一盒周村烧饼。

节后的小确幸

在他难以置信的表情中，我率先说出了这盒周村烧饼是送我的？一脸懵的小李，直到发现盒子在我手上时已为时已晚。为找回主动权，小李问了我一个问题：你说硬逼出来的新能源能靠谱吗？我一脸问号

见给我问住了，小李露出了胜利的笑容。接下来是为人师表时间：小李说你知道Jeep吧，硬派越野标准的发起人，旗下车型美系的不能在美系了。并且，代表车型大切诺基和牧马人是许多人的心头好，当然油耗高什么的并不是什么问题。

我一针见血的指出，你到底想表达什么？缅怀曾经美系的辉煌，还是看上了什么新车型，印象中国内没上什么新车啊，海外倒是有两款而且是电动车型但没入华呢啊。

大切诺基4xe

小李说：终于有你没做的功课了，的确为了跟上全球新能源车市场的步伐，不久前Jeep旗下两款真正意义上的纯电SUV亮相了。然而，混动就不算新能源了？在纯电推出前总得有过度吧，一步到位瞄准了你心中的大切，大切诺基是绝对没想到自1991年问世，时隔30年后他竟然走上了“电动”之路，车型名称为大切诺基4xe。

此时，我必须要去恶补一下新消息了。经过恶补我发现，原来如今的大切诺基4xe已经是第二代产品了，国内目前处于预售和试驾体验中。

外观柔和舒展

随着广汽菲克宣布破产，国产Jeep成为了历史。如今再打开Jeep中国官网，曾经熟悉的国产车型已不见了踪影。这款全新车型预定价格为65万元起。整车重新设计与现款车有明显不同，也就是能在中网格栅处才能找回一些家族曾经的影子。

新车在左前翼子板处配备了充电插口，并在其盖板上标有“e”的字母标识，能够有效辨识其插电混动身份。灯组与格栅形成整体且霸气外露，这一点保留了大切的硬派设计语言。

可以说混动车型与燃油版差别很大，前脸是柔和很多并且相对舒展。但并不意味着它不硬了，多了一些铁汉柔情，但车头依然还是厚重搭配高挑车身，侧面看整体感觉更长了，长宽高分别为4912/1979/1798毫米，轴距2964毫米。

内饰变化极大

内部往往是美系的重灾区，当然林肯和凯迪拉克还算凑合。大切诺基4xe内饰第一眼看上去并是那么生硬，大量皮质配实木饰板品味算是上升了很大一截，采用旋钮式换挡机构体验感拉满。

10.1英寸的液晶仪表正好合适也不显得突兀，有趣的是大切竟然向如今的消费者审美妥协了，副驾配上了10.25英寸娱乐屏，真是不敢想象，当然不是硬来因为McIntosh音响效果真的赞。

动力依然猛

对于一款硬派越野SUV来说，即便开始倾向混合动力。其也依然展现出强大的性能，譬如标配空气悬挂，自适应驾驶调节。

动力上搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机和两台电机组成的插电混动系统，综合最大功率280kW，峰值扭矩为637N·m，匹配8速自动变速箱，具备6秒的0-100km/h加速成绩，足以与海外市场的V8车型相匹敌。

同时带有四驱系统，纯电续航里程为47公里。标配主动式双速分动箱，拥有4 - LOW低速四驱模式，可提供2.72倍扭矩放大功能。并且拥有三种驾驶模式，Hybrid混动模式、Electric纯电模式和e-Save电量保持模式。着三种可以理解为混动=懒人模式自适应，纯电=适合早晚高峰走走停停，电量保持模式=节电模式主要输出燃油动力。

这样看，似乎这款车的可玩性大大提升了。当然官方对外称百公里综合油耗4.35L，这数据我看到都愣了。什么时候大切能进入10以下油耗了？更不敢奢望5！究竟能否达到这个效果，还是留给提车的小伙伴们吧。

结尾：

有朝一日龙得水，我叫长江水逆流。Jeep的野心很大，老牌的硬派越野品牌在新能源时代必须找到一条转型之路。诚然在保持越野属性的同时兼顾新能源动力是一道难题，但着也是转型之路上最大的考验之一，青山缭绕疑无路，忽见千帆隐映来。