魏牌蓝山车主调查：二孩家庭多，价格惊喜，头号竞品理想L8

【有车以后 群调查】如今的新势力造车，主打的就是一个“语不惊人死不休”，从“遥遥领先”到“500万以内最好的SUV”，如此高调的操作虽有争议，但“疗效”不错，车子越卖越好，这也让很多奉行低调原则的传统造车势力“眼红”不已。

在魏牌新旗舰蓝山上市发布会上，魏牌CEO陈思英就金句频出，他表示“练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师。武功深浅，是‘造车派’与‘资本派’的最大区别。凭借几十年经验的积淀，魏牌把行业最领先的技术和对用户最想说的话，全都放在蓝山之中，让其比‘500万以内最好的SUV’更好！“字里行间无不透露着对理想的内涵。当然，陈思英并非“口出狂言”，从不输理想L8的产品力表现，到27.38-30.88万元的售价，颇有一种“用魔法打败魔法”的味道。那么魏牌蓝山究竟能否获得消费者的认可呢？今天我们就瞧瞧有车以后蓝山群的群友们都怎么看。

  潜客年龄偏大，多是二孩家庭

理想之所以能够成功，除了增程式混动可以很大程度解决里程焦虑外，还有一个十分重要的原因，那就是精准的产品定位。其凭借豪华舒适的空间和“冰箱、彩电、大沙发”，精确瞄准了都市多孩家庭用车这一细分市场，加上比合资更高的性价比，自然备受用户欢迎。那么比“500万以内最好的SUV更好”的蓝山，是否也抓住了奶爸们的心了呢？

受访者年龄段构成

从收集到的调查问卷来看，关注魏牌蓝山的潜在客户的年龄多集中在31-40岁的壮年人群，占比达到了42.86%，其次41-50岁的中年人群也是目标客户之一，占比达到了28.57%，总体年龄段相对偏大。这样的结果并未出乎我的意料，因为31-50岁年龄段的人群恰恰就是那些事业有成、上有老下有小的奶爸宝妈们，他们对于大空间SUV往往都有着相当迫切的需求。

受访者家中孩童数量

受访者拥车状况

在随后的家庭成员构成调查中，也印证了编辑的判断。在接受调查的群友中，高达57.14%的受访者是二孩家庭，另有7.14%的受访者家中有2个以上的小孩。同时，他们当中绝大部分人都拥有至少1台家用车，并希望通过置换或增购车辆来更好地满足家庭出行需求。此时，拥有大6座空间、可油可电的魏牌蓝山，无疑是一个不错的选择。由此可见，蓝山在产品定位上的把控还是十分精准的。

  售价惊喜不大，顶配最受关注

今年，受汽车市场价格战的影响，消费者对于新车的售价越发敏感，并且抱有很大的期待。车企如果拿捏不好，很可能会断送产品的未来。

受访者对蓝山售价的接受度

在问及对魏牌蓝山27.38-30.99万元的定价有何看法时，只有区区7.14%的群友觉得超出预期，太香了，而更多的人认为新车的售价并没有什么惊喜，其中35.71%的人觉得定价正常，符合预期；28.57%的人认为价格偏高，但还能接受。还有部分群友觉得太贵，期待能有现金优惠，占比同样达到了28.57%。

得到这样的调查结果，其实依然在编辑的意料之中。早在魏牌蓝山上市前，网上就对新车的价格有过深入讨论，当时有消息称售价或在30-40万元区间，不少人对此表示看衰，认为25万元起售的话还可以考虑。

受访者的理想售价

与此同时，在调查问卷关于理想售价区间的问题中，有半数群友选择了25-30万元，只有14.29%的群友认为新车值30-35万元。可见前一阵的价格战的影响着实不小，特别是对于像魏牌这样的小众品牌。

蓝山最受关注的车型

不过即便如此，在“您关注或打算购买魏牌蓝山哪款车型”的问题中，大部分群友还是倾向于更贵的顶配四驱超长续航版，如此分裂的选择，或许印证了一个事实，那就是假如产品力足够给力的话，消费者还是可以接受价格上那一点点的“不完美”。

  理想L8的最强对手来了！

自打串并联混动和增程混动孰优孰劣的那次争论后，魏牌似乎就和理想杠上了，以至于在蓝山发布会上，句句都要暗怼理想一把。

而蓝山上市后，理想汽车CEO李想在微博发布了一段颇有深意的博文，似乎旁敲侧击地暗指魏牌刷存在感。那么言归正传，作为号称“比500万内最好的SUV更好”的大六座旗舰，蓝山够不够格与它的目标竞品理想L8掰一掰手腕呢？

受访者关注蓝山的原因

如果仅从产品力角度看，魏牌蓝山是够格的，这一点也得到了大部分群友的认可。在问题“魏牌蓝山吸引您的地方是什么”中，蓝山的每一个产品力亮点都得到了足够高的票数，其中可油可电的驾驶体验、大6座空间和燃油经济性位列前三，得票率分别为86.67%、80%和73.33%。

虽然魏牌蓝山和理想L8都采用了6座布局，但魏牌蓝山的整车尺寸更大，长宽高分别为5156x1980x1805mm，轴距为3050mm。车长和轴距优势在车内的最大体现，就是第三排空间，无论是空间、视野，还是座椅的承托性、舒适性，蓝山都要更胜一筹。而且和理想L8一样，蓝山的第三排座椅也配备了加热和靠背调节功能，即使成年人偶尔应急坐一下第三排，也可以获得比较舒适的体验。

至于空间布局的灵活性和舒适性配置，蓝山也是“照葫芦画瓢”，除了未配备后排娱乐屏和电吸门外，前后排座椅加热/通风/按摩/记忆、副驾零重力座椅、二排小桌板、大床模式等应有尽有，和理想L8差别不大。不过在细节上，蓝山贴心地加入了电动侧踏板、二排扣手和上下车扶手，为老人小孩进出车辆提供了便利，这是理想L8所没有的。

至于掐架最多的动力系统，魏牌也可谓“见招拆招”，同样四驱版本车型，蓝山的动力、加速、纯电续航等性能都略压理想L8半头，似乎在向所有人宣告“串并联混动才是最好的解决方案”。更重要的是，蓝山这套1.5T插混系统还有一个先天优势——更高效。

由于增程式混动只有纯电和串联2种工作模式，当车辆跑高速时，增程器持续运转带动发电机发电，发电机再将电传递给电机驱动，多次的能量转换必然会出现较多的能量损耗，因此油耗也会随之上升，甚至在馈电状态下还可能存在动力衰减的现象。相比之下，蓝山的插混系统则可以在高速工况进行发动机直驱，配合2挡DHT混动专用变速箱，驱动效率更高，可兼顾动力性能和燃油经济性。

蓝山的短板

当然，魏牌蓝山也并非十全十美，在调查中，大部分群友对其没有像理想L8那样配备双叉臂悬挂和空气悬架感到不太满意，占比高达67.77%；担心馈电状态下发动机“小马拉大车”的群友也不少，占比达60%。其他方面上，群友们还对蓝山的智能化表现、外观设计、没有电吸门和后排娱乐屏等感到担心或遗憾，这些也都是理想L8的优势。

不过瑕不掩瑜，蓝山的短板并没有影响群友对它的热情，毕竟这些大多都是锦上添花的配置，凭借高级的用料做工、丰富的基础配置和精细的底盘调校，蓝山一样可以带来豪华舒适的驾乘体验。同时，虽然智能化不是传统车企的强项，但有8155芯片和全新Coffee OS 2.0系统加持，人机交互又能差到哪儿去？至于馈电“小马拉大车”，这几乎是混动车型的通病，蓝山会有，理想同样会有。再者说，蓝山的售价都已经来到27.38-30.99万元，比理想L8的最低配还便宜，这还有啥可挑剔的呢？也正因如此，蓝山的短板并未打消群友的热情。

受访者选择蓝山的原因

在问题“魏牌蓝山和理想L8您更青睐谁”中，多达73.33%的群友将橄榄枝抛向了蓝山，而他们做出选择的理由，除了比理想L8更大、更具性价比、插混效率更高之外，更多的是对长城汽车造车底蕴和技术品质的信赖。看来魏牌这次事关品牌生死的“豪赌”，真的赌对了。

  编辑总结

说实话，一个一直不温不火的品牌推出的全新旗舰，能够获得这么多人的关注，并且还有很多人愿意选择它而不是理想L8，这样的调查结果让我感到意外，不过仔细想想，也在情理之中。定位上，它精准锁定了城市多孩家庭的出行需求；产品力上，蓝山与理想L8不分伯仲，甚至部分细节做得更好；售价上，27.38-30.88万元的价格区间对一台中大型SUV而言也是诚意满满。在这个“内卷”的时代，能同时拥有拉满的配置和极具诱惑力的价格，真的想不火都难。总的来说，魏牌蓝山这第一步棋算是走对了，但后面究竟怎么走，未来又能从理想L8口中抢走多少蛋糕，仍有待进一步观察，期待蓝山能够交出一份令人满意度答卷。