零跑C01和秦PLUS EV、埃安S 谁能闭眼入？

很多人买车除了日常代步外，就是喜欢自驾出游了。刚刚过去的五一小长假，不少人就带着家人来了一场说走就走的自驾游。那么驾驶什么车更舒适呢？今天我们就为大家介绍三款车型零跑C01 525舒享版、秦PLUS EV冠军版510km超越型、AION S plus70乐享版，看看谁能带来更好的出行体验。

配置高低带来的舒适表现不同

大部分中国家庭买车，都会把家庭成员的因素全部都考虑进去。就好像你过年去菜场买菜一样的，你不能只买自己喜欢吃的吧？爸妈喜欢什么，亲朋好友喜欢什么，小朋友喜欢什么的，都要考虑到的，对吧？

所以想要满足更多人的需求，高配置就显得的非常重要。零跑C01支持主/副驾驶座电动调节、触摸式阅读灯、远程启动功能、雨量式感应雨刷功能等，这些AION S plus和秦PLUS EV大部分没有配备。

比如，感应式雨刷功能可以通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运行速度，为驾驶者提供良好的视野，从而大大提高雨天驾驶的方便性和安全性。此外，感应雨刷也不是只有下雨才会开启，在一些坑洼路段，溅起的泥水到感应雨刷上，也是会自动开启的，如果人为去操控，由于车身比较颠簸，没有把握好方向盘，就比较危险。

此外，零跑C01有选装包可以供选择，16000元的“全配套装”包括Nappa真皮方向盘、Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、后排两侧座椅加热、方向盘加热、电动尾门等舒适性/便利性配置，非常超值。

悬架结构进一步拉开操控舒适差距

对于一辆车而言，悬架结构与驾驶质感、操控性能、乘坐感受有着密不可分的联系。这个价位段的车型，麦弗逊式前悬架是最常见的选择，秦PLUS EV与AION S Plus在前悬架结构方面，便采用了这种形式。麦弗逊式悬架拥有成本较低、结构简单等优点，但麦弗逊悬架的汽车车轮会表现出较差的外倾角特性。一般情况下，如果车辆以较快的速度转弯，轮胎与地面的接触面积会很小，从而影响操纵性能。

相较之下，零跑C01则交出了不一样的答卷，其采用了通常只出现在豪华车型上的双叉臂式前悬架，该结构相较于麦弗逊式悬架而言，成本更高，在兼具麦弗逊悬架优点的同时，使得车轮的转向力都由额外叉臂承受，且由于多加了一只叉臂，车辆的稳定性也有所提升，而双叉臂天生防刹车“点头”，加速“抬头”的特性，车辆的操控性能自然也会更好。

除此之外，零跑C01所采用的CTC电池底盘一体化技术，为整车带来了扭转刚度的提升，提升幅度高达25%，且提高了车辆的轻量化程度，也就是说因为该技术，零跑C01的操控极限将进一步提升，这也是零跑C01操控性能备受好评的原因。

可以说，零跑C01之所以能够拥有良好的舒适性能，与其几乎不计成本的堆料，有着密不可分的联系，而这也使得该车可以称作是15w级别的全能王了。也难怪，试过零跑C01的车友，无不对他的相关表现连连称赞。毕竟，高性价比的产品，时时刻刻都会受到消费者的欢迎。