高速公路行驶时，请问全时四驱有哪些优势？使车辆更加稳定

全时四驱是在高速公路行驶时，车辆稳定性和平衡性方面最具代表性的车型，四驱系统虽然有分时四驱、全时四驱和全时四驱之分，但它们的动力分配和四轮驱动的方式不同，这决定了速度。

四驱系统在高速行驶中的稳定性优势，分时四驱的最大优势在于能够在恶劣的环境路况下脱困，这意味着硬派SUV多为分时四驱，前后轴，前后轴是一种刚性连接，转弯时，内外轮存在速度差，使转弯和过弯非常困难，存在一定的安全隐患。

兼职四轮驱动的安全性和可靠性，由于汽车的底盘较低，一些主打运动性能的车型的操控性已经很理想了，所以在高速行驶时对全轮驱动的依赖就没有那么大了，而SUV，因为大型SUV的底盘很高而且重心很高，高速稳定性很成问题。

在铺装路面上无法提供时间分配和舒适性高速四驱，所以车子越大越高底盘的话，需要全时四驱；例如，丰田普拉多采用全时四轮驱动，而不是全时四轮驱动，说起全时四驱，在很多城市SUV都在适配的时候，很多人都会想到四驱。

总的来说，对四驱的及时描述是，当汽车方向盘打滑时，能迅速将动力分配给其他车轮，帮助汽车摆脱困境，根据上述描述，四驱在时间上应该有一个滑动>判断>分区的过程，ESP系统会介入纠正和带来，机器恢复正常。

也就是说准时四驱是被动的，在高速行驶时影响不大，四轮更安全这个很容易理解，以雨雪冰等路况为例，前轮驱动汽车的后轮是转向轮，即拉着跑着，转弯时，车尾会产生一个侧向力，这个作用力如果小于车轮的摩擦力。

汽车就可以按照预期的轨迹转弯；如果受力大于车轮的摩擦力，尾巴就会在那里抖动，如果不知道怎么固定，车子肯定会失控，后轮驱动车的前轮是转向轮，过弯时，后轮带动前轮，前轮摩擦力过小，方向指示能力消失。

直行时线，轮纹没有摩擦力，不能起到导向作用，如果文字描述不太好理解，请看下面两个动图，第一个是前车尾部的运动，第二个是后车车头的推动，两轮车转弯时，驱动轮总是被动改变轨迹，而四轮车转弯时，四个轮子都主动参与转弯。

因此转向更灵活，汽车具有良好的循迹性能，然而，全时四轮转向在高速行驶时的优势只是冰山一角，全时四轮转向真正的魅力在于在激烈驾驶中增加了动态的车辆操控性，这比油耗更重要，油耗受到四轮驱动导致的车辆重量增加的影响。

因此，相对于两轮车，四轮车不一定是影响油耗的最主要因素，相反，全时四轮车身结构使车身重量分布更加均衡和充实，便于汽车的平稳操控，尤其是在高速公路上行驶时，提高了紧急情况下的操控性。

并防止发生危险情况和事故，全时四轮驱动系统是比较平衡和全面的四轮驱动系统，由于四个车轮的及时传动，汽车在高速过弯时可以将最佳的驱动力分配给每个车轮，因此，这项技术被大量强调操控性能的大排量车辆所采用。

其装配的主要目的是提高有效驱动力和过弯极限，以及在高速行驶时拥有更强的抓地力，在应对冰雪等摩擦系数较低的路面时，可以提供更好的车辆稳定性，对于此事你是怎么认为的呢？