特斯拉涨价是否因为扛不住压力，电动汽车涨价潮要回来了吗？

特斯拉汽车近日上调了Model 3&Y的指导价，价格上涨幅度均为2000元。

自进入2023年以来，特斯拉前五个月的话题基本都是降价，因为客观上确实下调了多次售价；于是就有了诸如北京商报对于特斯拉的批评，称其降价“伤人伤己”，降价是破坏了整个行业的竞争规律，是恶意的价格战等等；这样的评论其实毫无道理，产品价格调整是正常的市场行为，依据品牌销量和产品竞争力、品牌力和制造成本对产品价格调节的过程中，只要不出现售价低于成本价就不算恶性竞争。

所以北京商报对于特斯拉的评价毫无道理，不过换个角度来分析也不见得没有道理。

北京商报为何执着于对特斯拉降价的批评呢？

这不可能是无的放矢，原因可能只有两个。

原因1：友商态度的表达。

不是所有汽车厂商都愿意改变目前的价格结构，因为汽车制造商是企业，企业的本质是资本，资本的本性是逐利的；特斯拉自然也不例外，但是面对品牌力的减弱和产品力的下降，此时又不得不降价。于是特斯拉就不能管友商的感受了，反之，特斯拉也一定不会降价。那为了维持目前的价格模型就需要出现反对特斯拉降价的声音，所以才会有诸如北京商报等媒体的发声。

原因2：北京商报真的是在批评特斯拉吗？

也许吃瓜的朋友们都想简单了，北京商报不会不知道说降价不对必然引起读者们的反感，此时必然会出现大批力挺特斯拉的人，哪怕是之前不喜欢特斯拉汽车的人。

明修栈道暗度陈仓嘛，看似是对特斯拉降价的批评，实际上是一个非常不合理的结论来引导读者去批评北京商报，从而重塑特斯拉汽车的品牌形象；春秋笔法，明贬暗褒，做个广告，这并不难理解，北京商报完美的运用了一次坎宁安定律，特斯拉在这一个过程中是获益的。

综上所述，特斯拉的涨价100%不是扛不住舆论压力的调整，可以说只要特斯拉能够提升销量，只要不属于恶性竞争，只要能保持合理的单车利润率，那特斯拉汽车是不在乎打破价格模型并得罪所有汽车厂商的；那么特斯拉这一次到底是出于什么考量来提升车辆售价呢？综合碳酸锂与核心三电制造成本的变化来看，现在最合理的操作就是继续降价！因为制造成本价在不断地降低过程中。

事出反常必有妖，特斯拉汽车的涨价不能从行业本身来分析。

原因应当是与特斯拉汽车的改款或换代有关，该品牌有四辆车、也只有四辆车，Model 3/Y/S/X，这四辆车很久没有改款或换代了。

Model系列产品力的减弱不仅有竞品车辆水平不断的提高与超越，同时也有车型偏老旧、吸引力减弱的因素存在；如果这几款车再不改款的话，特斯拉汽车销量下滑的速度和程度怕是都难以预料。所以现在就要为产品的迭代打好基础，新款的产品竞争力得到了提升，因其设计和配置都有升级，尤其是Model 3&Y的内饰中多出了仪表盘，中控屏据说也是要升级为旋转屏了；产品力当然会提升，制造成本也会提升，此时就没有必要仍旧以低价格拉销量了。

而且在产品力提升的过程中，品牌力也可以同步往回拉。

提升品牌力的一大基础正是高一些的售价，所以Model系列的售价在新款上市之前应当会有有一个阶段的回升，期间自然会有波动，但整体趋势应当是上涨的。

特斯拉汽车的涨价会带来新能源汽车的涨价潮吗？

理论上会，但特斯拉还不足以改变整个行业。

特斯拉涨价带来的会是其销量的增长，同时也会影响到其他车企的销量；所以特斯拉销量的增长伴随的是其他车企的降价，即便有些头部品牌会跟随上调，但也必然会有些车企因市场份额的压缩而继续降价。

虽然这些品牌的影响力会比特斯拉弱一些，可是只要价格足够低、产品性价比足够高，那品牌力就得靠边绕。

目前仍旧是核心三电成本价下探的阶段，车企们有能力继续降价；所以即便特斯拉涨价也不会改变电动汽车和混动汽车价格整体降低的趋势，行业发展方向是不会变了，作为消费者并不用担心，电动汽车的可选项很丰富，其中多数优秀的选项都来自己自主品牌。

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