混动汽车一俊忍百丑？奇瑞决定不忍了！

“高速失速、提速无力、NVH差、安全性差……”混动市场非常火爆，但是混动产品却颇有一俊遮百丑的意味。

不忍了！“奇瑞对混动的理解，不应该为了节能而失去汽车本应有的性能。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用认为，新能源车市场的快速发展在业界有目共睹，混动车型更是一支极其突出的力量。奇瑞对混动的理解，不应该是顾此失彼，而是为消费者提供全方位的产品。

在4月份的“2023奇瑞汽车新能源之夜”上，中国品牌奇瑞官宣发布第三代混动技术，大秀技术肌肉。同时，星途纯电、全新纯电品牌iCAR也一并亮相。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示：“奇瑞理工男的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车现已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展路径，打出新能源战略发展组合拳。”

对于奇瑞品牌来说，最重磅的技术莫过于鲲鹏超性能电混C-DM。据介绍，这已经是奇瑞第三代混动技术。2023-2024年，鲲鹏超性能电混C-DM将搭载于奇瑞集团的20多款新车型上。

概括地说，奇瑞的第三代混动技术——鲲鹏超性能电混C-DM是国内高性能超级混动技术的先发代表，既节能、又性能。它拥有全速段强劲的动力输出，零百加速仅4.26秒，从30 km/h加速到70 km/h仅需3秒，跟车不掉队，超车也轻松；跑高速时，从90 km/h加速到120km/h也只需3.6秒。无论低速，还是高速，全速段可实现动力输出。轻松畅快前行。

据了解，鲲鹏超性能电混C-DM的动力来自第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，与之匹配的是三挡混超混动DHT，在双电机和3挡DHT的加持下，最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m。不仅如此，为满足用户的全场景需求，其搭载的三挡超混动DHT更实现了技术与动力性的突破，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，电驱动平均速率>90%，保障全速段动力强输出。

油耗方面，百公里亏电油耗仅4.2升。鲲鹏超性能电混C-DM搭载的电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技，最大热效率大于44.5%；同时，还支持快充功能，18分钟就可以补能至80%，综合续航更是超过1400公里。

对外放电方面，奇瑞鲲鹏系统的功率做到了最大， 6.6kW，用户在户外可以使用烧水壶、电烤炉等家电，野外烫火锅非常方便，烧烤架一摆，美味自然来，无须“进淄赶烤”。

在用户最关心的电池安全方面，奇瑞以20多年的造车匠心倾注于电池管理系统，针对全温域的应用场景，使用全新材料，极大提升电池的系统性能，在零下35摄氏度到60摄氏度全域之内，系统可以轻松驾驭，保障用户在极寒、极热的天气下驾车出行。

据介绍，即使出现意外碰撞或路遇极端天气，这套电池系统也能控制主动隔离、向下泄压，以电气高安全控制实现零绝缘风险、10毫秒内极速断电、零热蔓延，做到在极端条件下也不起火。防水级别达到IP68级，雨天出行也轻松应对。

在传统动力领域，奇瑞素有中国品牌的发动机厂之称，过硬的发动机、底盘、变速器技术，让奇瑞在传统三大件方面建树颇丰；如今，随着车企纷纷转型新能源领域，奇瑞在混动、纯电等技术上也不断向新，一路向前。