瑞虎8PLUS鲲鹏e+真心实意造车？上市1年还在查漏补缺

市场上每年上新的车型多如牛毛，总是让各位眼花缭乱。以前车企造车，很少会考虑到卖车后要修改车辆标定，OTA改善驾驶软硬件BUG的问题。不过，随着科技时代的到来，OTA、FOTA的出现大大改善了大家的用车体验，也让所有人都意识到了OTA升级的重要性。今天，要给诸位介绍的这款车型就是通过软件升级后的代表——瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。

不得不承认的一个点是，此前的瑞虎8Plus鲲鹏e+是奇瑞汽车基于全新技术开发的车型，对于奇瑞来说有一定的试水性质，产品的成熟度和可靠性确实大打折扣。

秉持着“输了就得认、挨打要立正”的原则，奇瑞汽车在今年内部针对瑞虎8Pro新能源其他升级的PPT内容显示；其深刻认识到鲲鹏e+用户在用车过程中遇到的问题，像配置低、油耗高、变速箱顿挫、无快充等。

针对这些短板问题，奇瑞汽车方面痛定思痛，决心通过产品迭代升级的方式拯救这些问题。也就是在下一代瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ DP-i中解决。不过该车型目前只流传出部分信息，仍未见实际申报。

针对现款，也就是2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+用户，奇瑞汽车方面先后推出了多次软件升级，不过需要前往4S店升级，优化其中的产品问题。

这个态度是值得肯定的，出现了问题，解决问题，而不是售前推售后，售后推售前。

根据软件升级后的车主反馈，现款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的3挡DHT顿挫感得到相应的改善，同时也针对此前热门的定速巡航刹车不解除等问题做了针对优化。

那么这款车还能够买吗？是可以购买的。

首先，负责的态度是值得肯定的，这是切实保护了消费者的使用安全和权益，毕竟如果后续产生了问题，伤害了消费者的利益，会对品牌的声誉造成负面影响。

其次，新技术的落实，奇瑞早前公布了DP-i技术的迭代，相信未来不久后全系奇瑞插混都将用上这套系统，随着老款的停产，新款的产品力肯定要强上不少。

最后，奇瑞作为自主品牌的一员，在新能源领域的发展自然也没落后，无论是其“理工男”的品牌形象，还是正儿八经地推进新能源车型，都是为了满足多样化多元化的市场需求。